铁路“黄马甲”寒夜里的坚守

2月5日凌晨3时，大年初五，寒风依旧刺骨。在灯光暗淡的黎湛线兴业火车站场，一群身着“黄马甲”、头上扎着头灯、手拿检点锤的铁路检修工，在站场道岔间晃动忙碌，一会儿弯腰瞄瞄，一会儿拿检点锤敲敲，一会儿又用扳手紧固着钢轨螺丝……他们就是玉林工务段兴业工区春节留守的8名职工，从除夕夜开始到大年初五，利用每晚的天窗点检修站场线路设备，风雨无阻地守护着春运平安。

连日来，持续低温寒潮，在这寒风冷雨天气的环境里，容易引起钢轨收缩、联结零件松动和加剧道岔、铝热焊接头等薄弱处所的不良影响，需要时常巡查检修保障线路设备安全。

“今晚的‘天窗’点，我们要对兴业站12组道岔进行巡检，大家要认真仔细，不放过任何隐患，确保春节期间列车运行安全。”兴业工区工长宁伟良叮嘱道。

镜子、直尺、道尺、检查小锤、弦线、活口扳手等，是他们天窗点作业检查的“掌上武器”。

“虽然工机具不多，但要干的活可不轻松”。工长宁伟良如是说。从2017年贵港至玉林开通动车后，他和工友们已连续值守了6个春运。

3时10分，“天窗”命令下达。打开进入作业通道门后，寒风直面扑来，不由得让人打起了寒颤。他们径直向站场走去。

“钟钰坚，你负责做好防护。江泽鸿，你拿活口扳手跟在我后面，随时处理松动的螺栓”。宁伟良吩咐道。

“叮叮叮”，行进间，检查小锤与连接零件敲击出的“音符”萦绕耳畔。宁伟良工长介绍道：“如果声音清脆，则说明扣件良好；如果声音低沉，则说明扣件松动”。

来到一组道岔前，宁工长便蹲了下来，用手去擦拭铁轨底部的灰垢、油渍，掏出小镜子往里面探，侧着身子查看底部情况。“这是铝热焊接头，经过列车的长期碾压，容易产生裂纹，所以要细致检查”。在一旁给宁工长打手电筒的青年职工江泽鸿说。

4时50分，气温降至6℃。宁工长在一次次弯腰、下蹲、检查、起身、紧固螺丝的过程中，额头上渗出了热汗，手也被冻得通红。在兴业站北头道岔检查心轨与翼轨之间的离缝时，眼尖的宁工长发现了辙叉心有颗螺杆螺栓存在松动。他们一人用扳手固定螺杆，一人卯足劲紧固，在“咔咔咔”的转动声中把螺栓拧紧。

在巡检完北头道岔后，他们紧接着奔向南端道岔，一刻也不停歇。“兴业站站内有23组道岔、6个股道线路6.5公里，在一个天窗点时间内必须争分夺秒多巡检设备”。宁工长说话间哈出团团白气，又投入到紧张的作业中。

6时50分，“天窗”作业结束，至此他们已巡检4.3公里线路、12组道岔，整正轨底胶垫24处，复紧螺栓142颗，调整道岔密贴4处，整理加固钢轨接头13处，确保了春运线路设备安全稳定。

“虽然在夜晚寒冷天气作业比较辛苦，但为了春运列车安全前行，万千旅客过年团圆，这份辛苦也就值了。” 宁工长走上站台，抖了抖衣服、搓了搓双手，被寒风吹红的脸上露出了舒心的笑容。（玉林线路车间  李慕传）