勇于破题 善于解题

赵钰佩 靳一鹏 牛 晶

“两坚守两实现”攻坚战打响后，中国铁路郑州局集团有限公司管内长治北站从加大货运营销力度、提升货运服务质量、抓好煤运通道运输组织等方面主动作为，探寻在煤炭供需偏紧、企业限产停产、水害中断线路等多重困难之下的破题之道。10月31日，长治北站停时完成15.7小时，刷新历史纪录；11月6日，长治北站实现运输收入3438万元，创历史新高。

前不久，极端强降雨突袭山西大部分地区，太行山间降雨连连。晋东南地区是郑州局集团公司增运上量的“主战潮，强降雨导致该地区运输形势不容乐观。暑运期间，太焦线因水害被迫中断月余，导致部分运量流失；10月，山西洪涝灾害又对煤矿企业的生产运输产生影响。实现增运增收，中原铁路挑战重重。

前段时间的洪涝灾害直接影响了煤矿开采。洪涝灾害期间，山西共有60座煤矿停产。下游需求旺盛，部分煤炭企业库存不足、产量不足，加上井下过断层、检修等因素，铁路煤运量波动较大。部分化工企业停产限产，导致白货运量受损。除不可控因素外，铁路专用线塌方等线路病害也制约着增运上量。

大阳、高河、王庄煤矿等多条专用线都在强降雨中受灾。对此，郑州局集团公司货运部门加强与企业沟通联系，了解受灾情况和实际困难，协调工务部门加大人员、设备投入力度，加快抢通线路；调度部门根据线路实际情况，优化过渡期运输组织方案，对部分货源进行迂回运输；长治北站积极召开抢通协调会，提供方案和支持，争取在最短时间内抢通线路、恢复行车。

针对王庄煤矿专用线边坡溜坍、塌方的情况，郑州局集团公司一边督促矿方加紧制订抢通方案，协调机械、劳力加速进场；一边与企业加强沟通，将王庄煤矿部分货源经汽运拉至东田良站发运。在现场，5台挖机同时开动，全力清理坍体。

东田良站是长治北站管内的主要增量站，接纳迂回货源后，股道运用紧张。对此，郑州局集团公司调度部门做好统筹安排，保证各环节顺畅衔接，减少非作业时间，确保接车不等线、站内不堵塞。

高河煤矿专用线上有800米地基沉降，时速限定25公里，影响调车取送。长治北站加强与矿方联系，增加人员机具，对边坡进行灌浆，加紧对过车轨面下沉地段进行抢修维护；调整运输组织方案，实行双机车取送，保证高河煤矿运输。王庄、高河煤矿专用线恢复正常后，每天增加了装车量130车。

在全力降低极端天气对运输造成影响的同时，郑州局集团公司还狠抓营销工作，成立两级增运增收督导组，解货源之困。国庆假期，各级货运营销人员不休息，把“黄金周”过成了“营销周”。他们走访首钢长治钢铁有限公司、长治兴宝钢铁有限责任公司、山西霍家沟化工有限公司等企业，了解企业生产、运输、销售情况以及公路、铁路运输的占比情况，积极争取公路运量回流。通过调研，他们深入了解企业需求变化原因，详细分析市场变化因素，寻找新的货运增长点。

长治北站紧盯煤炭三方协议完成情况，每天组织专人分析兑现率，对兑现率不足的分析原因。他们抓好关键站运输组织，加强空车调整，实现配空、装车、挂运的有序衔接，做到快接快发、快解快编，压缩到发线占用时间，提高到发线使用效率，兑现率达90%以上。为满足太焦线增量需求，他们继续提高太焦、瓦日线互通能力，通过优化车流调整、合理机车机班配置，让互通列车每天按不低于10对组织。

在争取项目化运作方面，长治北站多点发力，积极联系焦炭、钢材企业，充分利用其客户资源，争取新项目。“随着冬季到来，我们的钢材外发量每个月有5万至6万吨。长治北站根据我们的需求第一时间预留空车资源，服务非常周到１首钢长治钢铁有限公司将启动北材南运项目，该企业运输部货运部长贺新华说。

此外，长治北站充分发挥35吨敞顶箱优势，积极争劝公转铁”货源。经过营销，潞宝集团今冬准备启动集装箱装运焦炭项目。截至目前，该集团集装箱装车数比2020年日均多装63车，大部分属于公路回流运量。长治北站完善车站全员营销考核办法，调动了干部职工增运增收的积极性。晋城北站职工联系的山西金玉陶瓷有限公司陶瓷熔块项目已准备从铁路发运，每月可实现增量500吨。

随着煤炭主产区产能加速释放，煤炭市场供需形势将逐步得到改善。郑州局集团公司将继续加大货运营销力度，既“抱西瓜”也“捡芝麻”，加强货源组织，提高兑现率，保障煤炭等重点物资运输，打牢基本盘，让人民群众温暖过冬，实现增运增收，全力以赴打赢“两坚守两实现”攻坚战。