打好“铁算盘” 过好“紧日子”

■李港兴 戴佩云 兰雨宸 杜雪凡

开展45组动车组高级修延长修，节支6743万元；开展动车组二级修优化验证工作，减少动车组二级修865组次，节支381.8万元；加强物资管理，进行质量追踪，降低采购成本，节支759.6万元……每一个数字，都是南宁车辆段节支降耗的成果体现。

进入四季度，该段坚持目标导向，持续树牢“过紧日子”的思想，精心打好“铁算盘”，从稳步推进修程修制改革、提高自主维修技术水平、压缩间管费支出等方面挖潜提效，着力抓好节支降耗，以决战决胜之势打赢“两坚守两实现”攻坚战。

今年初，南宁车辆段制定了8个方面增收节支创效措施，推进动客车修程修制改革便是其中之一。这项工作年度节支目标为7901.8万元。因此，为了打好改革“铁算盘”，该段在保安全、保稳定的基础上，力争少检修、少扣车、少花钱。

优化检修周期、调整检修项目、节约设备维修费用是打好“铁算盘”的关键。段长谢鹏算了一笔经济账：以往动车组三级修及以上必须要返厂，算上往返路程至少要20天，每组动车组的三级修费用240多万元。实行修程修制改革后，该段对部分设备进行专项修，即开展二级修延长修，便可将三级修的周期延长。这样下来，每组动车组的维修费用仅需15万元，4天左右便可完成，省时又省钱。

算盘不仅要打得精，而且更要打得细。南宁车辆段调度科副科长古元庆每天到单位后的第一件事便是打开电脑更新动车组高级修计划表。表上详细标注了动车组高级修时间、距离下一次高级修剩余公里数和剩余天数、计划每月走行数、实际月走行数、用车兑现情况等，让人一目了然。“动车和汽车一样，按里程或时间进行保养。我们运用科学算法，合理安排动车上线运行，使列车在进行下一次高级修前，把剩余公里数跑满用足。”古元庆解释道。

截至目前，该段动客车修程修制改革成绩可喜。今年截至10月29日，该段延长动车组高级修周期，累计减少动车组大修46组；通过优化动车组一、二级修检修周期，累计减少一级修1554组次、二级修951组次，累计节支7612.6万元；通过调整客车走行公里入修上限，减少段修34辆，累计节支224.4万元。

“最好的检修就是技术创新。”10月14日，在该段南宁动车所致远工作室，动车组地勤机械师唐文龙的话语掷地有声。今年，他成功自主维修动车组VIP座椅控制接线盒，实现以修代换，修旧利废产生的价值高达100万元，为单位省下了一大笔开支。唐文龙的事例是该段开展技术攻关、内部挖潜提效的缩影。今年以来，南宁车辆段从加强自主修、减少委外修、避免扩大修入手，不断突破技术瓶颈，减少直接费开支。

针尖大的窟窿能漏过斗大的风。一方面，该段充分发挥“陈岗大师创新工作室”和“吴昆山大师创新工作室”作用，攻克了各类新型客车的电气设备技术难关，实现PLC、代理节点、网关等电气设备的自主检修，扩大DC600V直供电客车相关电气设备的自主维修范围，减少委外检修项目，节约维修成本。另一方面，该段通过取消动车组座椅检修业务、动车组上水业务外包，延长车体外皮保洁周期等举措，有效缩减支出。为避免扩大修，该段还推出减少普速客车A2修外皮油漆使用、结合运用修改造动车组踏面清扫装置等举措，实现节支461.6万元。

走进南宁车辆段段部，一块块修剪整齐的草坪映入眼帘，每一块都“名草有主”，分属不同科室、车间。为严控绿化费等间管费支出，该段取消业务外包，改由干部职工承担草坪除草和修剪工作，全年节支费用可观。

“我们要树立‘过紧日子’的思想，西瓜要抱，芝麻也不能丢。”该段财务科科长郭正毅说。该段通过加强办公用品定额管理、严格执行差旅费管理办法、减少水电费用支出等措施，严格控制非生产性支出，大力压缩间管费；使用统一采购平台，加强物资计划管理，推进物资管理标准化建设；加强配件配送管理，加大再生资源处置力度，规范修旧利废管理和物资清查；紧盯国家和地方政策出台情况，用好税收、社保优惠政策和地方稳岗补贴相关政策，及时申报落地，累计实现减免523.9万元。

从年初起，南宁车辆段先后3次调整编制预算，制定增收节支创效措施，将预算指标分解到各科室、车间、班组，把职工收入与节支任务挂钩，在全段上下形成千斤重担众人挑、人人肩上有指标的良好局面。

“深入推进节支降耗工作，谁也不能袖手旁观。人人都是参与者，也是受益者。”该段党委书记黎宁说。成绩的背后，离不开该段所有干部职工立足岗位、辛苦耕耘的付出和努力。下一步，他们将朝着年度经营目标全面冲刺，在压缩车辆维修成本、减少服务性外包费用等方面持续发力，为打赢“两坚守两实现”攻坚战贡献力量。