樟木头站做到“四个”紧盯 确保塘厦线路所顺利开通

塘厦线路所是赣深高铁与广深线互联互通的关键性工程，在前期施工单位做好大量准备工作的基础上，9月24日晚上，经过行车部门及施工单位等多部门联动，通力合作的大型线路驳接施工，塘厦所按施工计划9月25日凌晨顺利开通，并交付使用。作为行车部门及接管塘厦所的樟木头站，为了塘厦所的顺利开通，积极做好了“四个”紧盯。

一是紧盯工程车辆进出，确保动力安全。此次塘厦所驳接施工属于II级施工，并按I级组织的大型施工。施工需要同时开行四台捣固车到施工现场，对应四个捣固点对线路进行捣固施工。由于施工登记站是樟木头城际场，而工程车开行是由樟木头站和平湖站两个方向同时向施工地点开行。确保工程车开行的安全成为施工封锁后主要的盯控重点之一。运行进路的准备，调度命令的交递核对等每一环节都必须环环相扣，不能有任何的遗漏，才能确保工程车的开行安全。由于盯控到位，工程车的开进与开出均确保了安全。

二是紧盯调度命令接收，核对准确无误。大型施工调度命令多且复杂，调度命令是施工封锁和开通及列车运行的依据，调度命令不容许有任何的差错。为了让现场盯控人员及值班员提前掌握调度命令的内容，上级安全部门还专门提前与调度所进行核对涉及施工相关的每一张调度命令内容。为了确保电子“运统46”登记准确无误，根据实际还制作了每一张“运统46”登记的模板与样张，确保了值班员在登记“运统46”时能准确及时的填记，不出差错，为确保施工的安全打下了基础！

三是紧盯设备启用登记，保证登记相符。塘厦所是在广深线樟木头站至平湖站I II线间插入一个线路所，目的是实现广深线与赣深高铁的互通。尽管是一个线路所，但各种设备齐全，与正常的车站设备差不多，只是少了一些股道而已。由于塘厦所属于无人值守的线路所，应急值守由樟木头站应急值守人员兼管。对此，塘厦所设备正常时，CTC由中心控制，若设备发生故障时即转为车站控制，K5B模式下车站负责接发列车。接收新设备，确保车站接管后的运用安全非常关键，因此，在新设备的接发登记上马虎不得，特别是对纸质“运统46”的登记进行反复核对，确保登记内容与设备完全相符，才进行签认。

四是紧盯开通条件确认，确保按时开通。楼内的施工，楼外的施工，都是施工部门的事。作为车站是施工登记站，也是接管站，对开通条件的确认尤其重要。由于施工单位众多，有主体单位也有配合单位，整个施工错综复杂，哪一个部门协调不到位，询问不到位，登记不到位等等，均容易造成施工延点。为了确保不因车站的原因造成施工延点，车站按保质量促进度的安全原则，当施工单位汇报具备开通条件后，车站再次确认开通条件，及时向调度汇报，接收调度开通命令，并及时组织施工单位登记电子“运统46”，确保塘厦所按时开通。