联动协作下好增收创效“一盘棋”

■尹晨曦 齐 杰 徐公元

“8月以来，车站装车作业时间较计划压缩1到2个小时，在大家的共同努力下，我们实现了预期的提效目标，企业和货主也很满意。”8月23日，吉林车务段吉林西站站长尹国刚高兴地说。

吉林西站是吉林地区唯一的内陆港口物流站，年到发货物160万吨。站内有吉林市源源热电有限责任公司、中石化油库等8条企业专用线，取送车作业量较大。为加强运输组织，该站与吉林货运中心吉林西货运营业室协调配合，从加强计划指挥入手，科学编制、严格落实调车计划。各工种、岗位间密切配合，做到空车及时配空到位、重车及时取回挂运，压缩货车站停时间。

为提高作业效率，该站制作了“连心卡”，上面印有各班次列车的车站值班员、营业室营业员、专用线装卸班班长的联系方式，方便企业和货主及时解决遇到的问题。该站还建立了“站区110”联系群，每天派专人将装车数、装车对位地点等各类信息发布到群里。一旦装车、卸车中哪个环节出现“梗阻”，相关人员会立即沟通协商、认领责任、明确措施、跟进整改，确保问题快速得到解决。

同时，吉林西站每周召开运输组织协调会，查找结合部影响运输安全和装卸车效率的症结，对症下药。今年以来，为提高中石化油库专用线卸车效率，车站与货运营业室在运输组织协调会上共同分析制约卸车效率的关键，并与企业协调、沟通，最终决定将压缩油品抽样化验时间作为解决问题的突破口。

企业积极配合，采取了有效的改进措施，将抽样化验作业时间由每批9个小时压缩至5个小时以内。同时，车站针对企业只有8个货位的实际情况，建议企业每次请车数为8的倍数，且一次不超过32辆，为车站快娶快送油品创造条件。在各方努力下，调车作业效率明显提高，油品站停时间过长导致的安全风险大幅降低，确保了运输组织的畅通和高效。

该站还主动与货运营业室协调沟通，共同查找专用线管理、作业联系、业务衔接、协同配合等各方面存在的问题，逐一建档立卡、销号解决。车站和货运营业室不断释放出高效联动的新动能。

站内金属专用线是吉林市源丰实业有限公司、吉林市宏泰机电设备有限公司等4家企业共用的专用线。针对专用线作业量较大的实际，该站与货运营业室共同研究调整作业计划，每日首批车辆运送至专用线前由监装货运员严格检查，发现不合格车辆立即通知车站调度员及时调整调车作业计划，确保取送作业一次到位。

7月下旬以来，中国石油吉林石化公司设备检修结束，生产快速恢复，橡胶、聚乙烯等化工原料产量大幅增加，使得吉林西站发往鲅鱼圈港的集装箱货物运量骤增，创下同期最高纪录。该站每天与货运营业室研究动态空重车配送方案，采用重车卸后货运员立即检查车辆、随后直接装车的办法，减少了调车作业量，提高了装卸车效率，赢得了货主的高度评价。8月以来，该站日均完成集装箱装车百余辆。

“安全、高效是我们与货运营业室共同追求的目标。大家心往一处想、劲往一处使，产生出‘1加1大于2’的效能，下好了增收创效这盘‘棋’。”该站运转车间主任刘凤超深有感触地说。