出没动车车底的铁路“大白”

“检3道2列位2263动车组需要清洁牵引电机冷却风道。”8月18日9时05分，朱家伟的对讲机里传来指令，他和搭档莫元归立即前往指定动车组。

朱家伟是南宁车辆段南宁动车所的动车组机械师，每天工作时穿着一身白色防护服，主要负责对动车组牵引电机冷却风道进行全面检查与清洁。“冷却风口在吸入空气的同时，不可避免会吸入灰尘和小粒垃圾，造成通道堵塞，导致牵引电机故障。”朱家伟指着冷却风口说，“我们的职责就是彻底消除故障隐患，确保动车组运行安全。”

白色防护服是胶质的，柔软、轻薄，却密不透风。工作时，朱家伟和莫元归除了要穿上防护服，还要戴上厚实的手套，俨然两个“大白”。牵引电机冷却风道位于零配件分布复杂的动车组车底凹槽内，周围空间狭小逼仄，他们每个转身、抬手、弯腰都有可能被四周的机械设备划伤，而防护服就起到了很好的保护作用。

除了白色防护服外，毛刷、一字螺丝刀、摄像手电、吸尘器、观察镜都是他们作业时的必备品。经过长期积累，朱家伟摸索总结出“一开、二看、三掏、四扣”作业法，即松开牵引电机进风口伸缩管卡扣、使用观察镜辅助检查进风口滤网情况、使用吸尘器配合专用吸头进行清洁、紧固卡箍。

“牵引电机是动车组的动力源，冷却风口则是动车组的‘鼻子’。”朱家伟说。动车组牵引电机冷却风道一般分布在动车组02、03、06、07车上，动车组每累计运行6万公里或60天，他们就要对牵引电机冷却风道进行检查清洁，必要时还要加密检查频次。

当日16时10分，牵引电机冷却风道全部检查、清洁完毕，动车组升弓供电。朱家伟和莫元归进入司机室，查看故障报警功能，确认牵引电机恢复正常。17时20分，4组动车组顺利通过验收。

脱下防护服，里面的衣服都能拧出水来，但两个人的笑容很灿烂。

李港兴 张玥云 廖炳达

编后 在炎热的天气条件下、狭窄逼仄的作业环境里，两名动车组机械师一身“大白”装扮，耗时7个小时，专心致志消除牵引电机冷却风道故障隐患。在这个过程中，他们承受着常人难以想象的生理和心理考验，用顽强的意志和攻坚克难的精神，展现了“动车医生”的最美形象。