暴雨夜，铁甲“B超师”守护平安路

（：杨黎君 范体盛）“最近,武汉局管内豫南、鄂北地区普降大到暴雨，大家要保持备战状态，随时应对大暴雨，加强安全瞭望，把控行车安全。”8月23日零点，在中国铁路武汉局集团有限公司武汉大型养路机械运用检修段探伤队的交班会上，队长郭红松反复叮嘱道。

凌晨2时30分，夜黑如墨，铁甲“B超师”驾驶着探伤车缓缓驶出信阳东站，今夜对京广高铁线信阳东至漯河西的钢轨进行“B超”检测，守护旅客的平安出行路。

顿时，暴雨来袭，队长郭红松沉着冷静地说：“暴雨能见度低，运行时速从每小时70公里降到50公里，不要漏检任何隐患。”

雨夜对探伤检测的准确性有一定影响，高铁对检测的精细度也要求更高，这对探伤技术提出更高要求，排查伤损的难度随之增大。

滂沱大雨打在车窗上噼啪作响，大雨模糊了“B超师”的视线，他们加强瞭望，标准娴熟地车机联控、呼唤应答，驾驶着探伤车平稳前行。

探伤车内的5位“B超师”一字排开，他们顺着钢轨一路检查伤损，全神贯注、慢走细探，双眼紧盯示波器的波形，双手不停地调整参数，争分夺秒地与暴雨“赛跑”，防止漏探一丝一毫。

突然，富有经验的车长胡小福发现一个异常波形，疑似一级伤损，他迅速调取上一周期数据，细心地来回复检，反复对比波形，多次确认排除伤损后，他心中的石头终于落地。“原来是虚惊一常干我们这一行，不但要严谨细致，还要有鸡蛋里挑骨头的那股劲儿！保证既不漏诊，也不误诊１他释然地说道。

探伤车在雨夜继续前行，副队长范体盛通过观察波形，判断探轮有伤损，必须立即停车更换。风雨夜，吴华斌和龙锟能争分夺秒地下车，吴华斌钻入空间狭小的车底，平躺在钢轨旁，用“睡姿”迅速拆下探轮连接线，龙锟能协助他用几分钟装上新探轮，两人默契配合，更换后的“武器”恢复正常运行。

5时30分，“天窗”点结束，探伤车运行检测至漯河西。180分钟的天窗，他们在暴雨中检测钢轨160公里。 

风雨夜，他们紧张有序地下车，冒雨环车检查设备，时不时抹一把脸上的雨水。

6时30分，晨曦微露，当日检测任务结束，稍作休息后，这样的奋战还在继续。