“成本大户”变成节支能手

■资 音 林 高

南宁机务段检修车间承担了中国铁路南宁局集团有限公司绝大多数电力机车的中修任务，每年委外维修成本支出超过了3000余万元，是名副其实的“成本大户”。今年以来，为将节支降耗工作落到实处，该段检修车间在多个机车配件上实现了从委外修到自主修的转变，从“成本大户”变成了节支能手。

吴雨冬是该段检修车间电器配件组的工长。在车间开展节支降耗工作以前，他总觉得自己这个工长的身份有些名不副实。“说是检修工长，但实际上我们能修的东西少之又少。机车上绝大多数配件的维修工作存在技术壁垒，可供参考的资料很少。”吴雨冬说。

今年初，为打破这一技术壁垒，南宁机务段多次组织检修车间干部职工赴湖南、广州等地，到机车零配件的生产厂家进行学习交流。外派人员交流归来后，车间立即组织攻关小组整理完善标准化维修作业指导书，同时组织人员对现有的检修设备进行改进，以适合新的维修工艺。对于一些无法寄回原厂维修的大型配件，厂家会派维修人员来到段部进行现场维修。每到这时，检修车间干部职工便会把维修现场围得水泄不通，向厂家技术人员学习维修方法。

学习业务、修订作业指导书、改进维修工装3项工作循环开展，让该段的机车配件检修工作发生了变化。以电力机车的受电弓为例，自从电器配件组的工作人员逐渐掌握受电弓的维修方法、改进了维修工装后，破损的受电弓一旦随机车返回库内，工作人员便能立即对其进行维修，仅耗时一个星期左右，“伤愈”后的受电弓便可重新上岗，比委外修的时间缩短了近50%。

“现在，只要是受电弓的整体框架没有严重变形，我们都能进行自主维修，大大缩短了检修周期、确保了机车安全运行。”吴雨冬自豪地说。

目前，该段检修车间已实现机车受电弓、气阀板、辅助风机、风泵等多个配件的自主检修。截至7月底，该段检修车间节支近530万元。