夜战4小时打赢毫厘之战

“0.5毫米，0.3毫米，0.2毫米……”6月24日3时许，麻城工务段麻城北维修工区班长赵峰正在对精调精整后的合武高铁进行一枕一量。

自2009年4月1日合武高铁开通以来，以赵峰为代表的高铁工务人，用头灯照亮无数个夜晚，挥洒汗水维护高铁安全。

“卸扣件是体力活，也是技术活，要靠膀子和手臂均衡用力。”青工苏向军说。他稳扎马步，操作扳手，重复5次一钩一锁的均衡发力动作后，弹条在“嗞嗞”声中被拔出。夜里的大别山万籁俱寂，检修工具碰撞钢轨发出“叮叮当当”的声音。

“0.3毫米，0.1毫米……”赵峰时而蹲下，时而站起，指导青工董腾更换轨距块。董腾蹲在钢轨旁来回挪动轨距块，并用锤子固定轨距块的位置。更换轨距块看似简单，实则很不容易，为了达到0至0.5毫米标准，有时需要反复调整三四个轨距块。“蹲久了，双脚发麻，站起来两眼直冒金星。”董腾说。

青工李杰紧随其后，麻利地复紧扣件。在300米长的线路上，松扣件的、精调轨距块的、复紧扣件的，8名职工展开了一场你追我赶的劳动竞赛。

精调精整就是把TQI值降低到3.5以下，进一步提高线路平顺度，从而提升动车组运行品质。“100米线路有167根轨枕，300米线路有501根轨枕。”赵峰说。这意味着一个“天窗”下来他要弯腰500多次。不仅如此，赵峰有时还放下手中的活，帮助董腾挑选轨距块。

3时40分，8个人激战4个小时，完成线路精调300米，更换轨距块300多块，线路轨距误差控制在了0.5毫米以内。

王 强 贺 勇 张雨思