中国水电四局兴泉铁路项目马跳车站双线大桥 108米系杆拱施工圆满收官

近日，由中国水电四局承建的兴泉铁路项目马跳车站双线大桥108米系杆拱梁部支架全部完成拆除，标志着项目承建范围之内的马跳系杆拱施工任务全部结束，工程圆满收官。

兴泉铁路项目马跳车站双线大桥位于泉州市永春县境内，大桥起止里程为DK384+468.45~DK384+874.80，全长406.35米，含10个墩台，全桥由108米系杆拱和（36+64+40）米连续梁两大桥跨主体构成。其中，108m预应力混凝土系杆拱横跨G72国道（泉三高速），位于大桥0号台～1号墩之间，全长112米，是兴泉铁路宁泉段内唯一一座系杆拱桥，同时也是标段内的重难点控制性工程，具有工程技术含量高、梁体跨度大、施工难度大、安全风险高等特点。

系杆拱梁体浇筑、拱部合龙、支架拆除等工序段施工，对于现场原材足量供应、施工环境安全稳定、天气气温状况良好等方面的要求更是苛刻。为此，在工程推进中，项目部高度重视、超前谋划、精心组织，不断改进施工方案，优化各项资源配置，在工程关键节点的集中施工期，持续加强各方协调联动，与当地环保、交管部门和政府其他部门做好沟通协商，确保现场交通秩序维护、农田村舍保护、安全文明施工等各项工作到位。

系杆拱桥具有拱桥的一般特征，又有自身的独有特点。它是一种集拱与梁的优点于一身的桥型，它将拱与梁两种基本结构形式组合在一起，共同承受荷载，充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能和组合作用，拱端的水平推力用拉杆承受，使拱端支座不产生水平推力。这种拱桥内部为超静定体系，外部则为静定，因此对墩台不均匀沉降无影响。从结构上主要可以分为有推力和无推力两种组合体系。