一把检点锤，一句叮嘱

今年80岁的曹之耀，有一块珍藏了50年的怀表，是师傅任忠德送给他的。“一不怕苦，二不怕死，尽力而为，这是师傅教我的。”

    来自大山沟的曹之耀，过去家乡没有铁路经过。当他第一次从电影里看到火车轰鸣的场景时，就下决心要成为一名火车司机。20世纪60年代，曹之耀如愿戴上火车司机帽子，开始在湘桂铁路、焦柳铁路跑车。

     在严寒、酷暑中出勤，对曹之耀而言是家常便饭。“夏天时，被褥和床垫都被汗浸湿，到了冬天，挡风玻璃上的水直接凝结成冰，人冻得直打哆嗦。”他说，司机常常要把头伸到窗外瞭望，狂风、烈日和暴雪直往脸上“招呼”。

      退休后的曹之耀，用另一种方式延续对火车那份难舍的情怀。凭借跑车经历，他仿照自己驾驶过的火车，雕刻出栩栩如生的火车模型。“现在我还常常梦见自己在开火车，这是我挚爱一生的职业。”曹之耀说。

       “一里四个坡，弯道隧道多，铁路穿山走，火车云中过”——这是20世纪90年代黔桂铁路的真实写照。曾跟随师傅曹之耀学习过驾驶技术的尤永旭，驾驶着火车在这片大石山中穿行。

        黔桂铁路拉易车站附近，曾有段“龙头”和“龙尾”咫尺相望的“回龙道”，被称为“悬崖边的线路”。“这段线路坡度陡、弯道多，塌方落石多，瞭望距离仅有两三百米，驾驶难度极大，但我们创造了安全无事故的优异成绩。”尤永旭说。

        焦柳铁路是南北交通大动脉之一，怀化至柳州段曾是这条线路唯一的非电气化区段。“线路上有个彭莫山隧道，坡度非常大，需要内燃机车助力‘推火车’，2台机车同时工作，隧道里烟雾滚滚，还需要佩戴防毒面罩。”尤永旭说。

       如今，焦柳铁路已实现全线电气化，尤永旭仍在铁路上“奔波”。师傅曹之耀亲手制作送给他的检点锤，他一直珍藏着。“平稳操纵、安全正点，是火车司机的天职。”——师傅当年的叮嘱犹在耳畔。（王世江）