车轮加速跑 货运创新高

■本报 王 韬 本报 严得鹏

3月5日2时36分，满载50车、4589吨电煤的87970次列车从鱼卡站开往西宁双寨。当日，鱼卡站和马海站共开出7趟电煤列车，发往西宁。

近期，中国铁路青藏集团有限公司结合当前运输实际，针对“客运不足货运补”的经营策略，积极畅通服务渠道，精准对接企业运输需求，深入实施货运增量行动。今年1月和2月，该集团公司共发送货物632.5万吨，超进度100.2万吨。其中，2月19日货物发送量创青藏集团公司单日货物发送量历年新高。

量身定制，在货运增量上求突破

青藏集团公司安排专人对管内货源主要去向、运输能力等情况进行调研、梳理和分析，及时掌握青藏两省区各大企业产、运、销、需情况，根据货运市场特点，有针对性地制订以货补客实施方案，研究制定日均1500车的装车目标，并将任务指标细化分解到管内4个车务段，明确责任人员、责任单位和具体增运量化指标，层层压实责任、传递压力。

针对管内点多线长的实际，青藏集团公司制订营销宣传方案，扩大营销范围，在西宁、德令哈、格尔木、拉萨地区成立了4个营销小组，深入重点厂矿企业开展调研和货运营销，召开货主座谈会，与管内18家主要大宗物资发送企业签订互保协议，对20项货物进行运价下福他们根据客户运输需求，为企业量身定制运输方案，及时优化日装车计划，建立大宗物资每日分析、盯控、沟通、对接制度，确保大宗货物运量持续增长，仅2月就完成协议运量240.26万吨，同比增长27.77万吨。

青藏集团公司加大集装箱货源营销力度，用好用活敞顶箱资源，在稳定既有敞顶箱货源的同时，采取管内“固定车次、固定编组”循环运输的方式，在鱼卡、马海、察尔汗和察汗诺4个车站利用660只敞顶箱固定车底，扩大焦炭、散装钾肥、煤炭、增碳剂、工业盐等货源的敞顶箱直通运输辐射范围和管内循环运输，最大限度吸引和挖掘适箱货源。今年1月和2月，该集团公司累计完成集装箱运量127.4万吨，同比增长15.3%。

精准对接，在重点物资运输上抢先机

青藏集团公司分析研判运输市场需求，结合季节性特点，提前谋划，主动与青海省地方政府和有关部门沟通联系，摸清省内外煤炭、化肥等货源总量及落地项目量，密切关注春节后省内外物资供需形势，定制“一企一策”运输方案，适度运力倾斜，保障电煤、化肥等重点物资运输。

2021年一季度，青藏两省区电煤运输需求量较大，青藏集团公司按照既定保供方案确保电煤装车，提前做好装车和接卸工作安排，及时掌握重点企业的煤炭供耗存情况和运输需求，重点对管内3家电厂卸车能力、库存量、日耗、可耗天数进行盯控，提供24小时在线咨询服务，优先计划、优先配空、优先装车、优先挂运、优先卸车，全力保障电煤运输组织。2月，该集团公司运输电煤54.2万吨，同比增加14.87万吨。

青海钾肥产量占到全国总产量的八九成。对此，青藏集团公司抓住春耕有利时机，积极走访管内化肥运输企业和工业园区，详细了解青海盐湖工业股份有限公司、青海昆仑碱业有限公司等企业运输安排，盯控管内企业生产量、需求量、库存量情况，并针对钾肥发运地点多、数量大的特点，积极提供运力支持，每日分析运输变化，实行“一日一图”，定点、定线、定编组开行，大力组织钾肥运输，做好客户春耕化肥的储备工作。

科学调度，在提升运输效率上出实招

青藏集团公司抓好联劳协调，积极与中国铁路乌鲁木齐、兰州局集团有限公司加强沟通协调，紧密配合，重点做好分界口交接车工作；最大限度发挥格库铁路运输能力，优化机车、机班运用；加大与卸车企业的对接力度，实时掌握卸车进度，提升卸车工作效率。

青藏集团公司根据每日运输工作，不断优化运输组织，科学推行“三定两编一铺”方案，通过实施整列到发、整列取送、整列装卸的作业模式，最大限度释放运力。他们组织专业人员对管内较大车站中停时进行精细化管理，找准查明编组解体、组流上线、机列衔接结合部存在的问题，并召开站区协调会及时研究解决，提高拉萨西、那曲、格尔木等装卸站点的夜卸率。

青藏集团公司在中国国家铁路集团有限公司货运激励政策的基础上，制订以货补客差异化考核方案，按照国铁集团奖励金额的10％追加奖励，激发增运创效的积极性。同时，该集团公司狠抓计划兑现，通过每日运输生产对话会，对任务指标完成情况进行分析，不断提高计划编制质量，持续抓好计划兑现率工作，今年以来，该集团公司全日班计划兑现率96.9％，阶段计划兑现率93.8％，兑现率位列全路前茅。