朔准线上的青春“修炼”

■本报 申 娟 本报 富立彬 马新忠

2月25日天色微明，晋西北山区春寒料峭。

7时30分，朔州工务段偏关线路车间作业人员已经乘车出发，前往朔准线122公里至123公里处进行成段更换大胶垫维修作业。

朔准线连接山西、陕西、内蒙古西部等煤炭主产地，2019年初开通后成为“西煤东运”的重要通道之一。今年春运期间能源需求量增加，朔准线也迎来一次春运“大考”。

“朔准线沿线大部分为山区，通往作业地段的路既漫长又难走，9时的‘天窗’得提前2个小时做准备。”36岁的卢常青是偏关线路车间的第一任党支部书记，克服交通不便的困难是他们要“修炼”的第一关。

车进入沟壑纵横的山路，一路颠簸。车间管辖朔准线114.37公里线路，隧道、桥梁占到一半多。“进入春天，风大、沙多，桥上作业时得格外小心。”卢常青介绍说，这里线路冬季冻害地段较多、雨季山区防洪压力大，职工确保设备安全的劳动强度大是他们遇到的又一关。

9时整，“天窗”指令下达，线路上响起了此起彼伏的作业声，作业人员用螺栓机每隔一根轨枕松开一套螺栓。

“山里信号不好，对讲机常常接收不到信息，只能通过G网手机相互联络。回到宿舍，大家的手机信号也是时有时无，感觉像在孤岛上一样。”卢常青说“修炼”的第三关就是抵抗孤独感。车间周围没有超市，采买日用品得开车去8公里外的偏关县城，更不要说经常回家了。

就地过年的青工曹步洋是第一次在外过春节。他说：“卢书记和大家聊天谈心，组织篮球赛、棋牌挑战，让大家在车间也感受到家的温暖，而他自己却很少与家人团聚。”平日忙于车间大事小情的卢常青，每到节假日就主动留下来陪伴那些家远回不去的职工，让他们安心。

临近中午，3个小时的“天窗”即将结束，作业人员抓紧对整治完的线路轨距、高低、水平按标进行调整，对线路质量进行最后回检。

蜿蜒在山间的铁道线，一眼望不到尽头。卢常青鼓励大伙儿：“青春‘修炼’想顺利通关，就要像这条年轻的煤运通道一样，散发更多的光和热。”