一天“喂”机车7吨砂

■本报 胡志强 本报 刘海涛

2月20日7时40分，28岁的陈文杰早早来到机车检修库的砂房旁，开始逐台检查到达机车砂箱内砂量的状态。

陈文杰是西昌机务段的一名上砂工。砂就是石英砂，它的作用是增加机车车轮和钢轨之间的摩擦力，预防车轮空转。

“小陈，昨天晚上的交路不少，中段几个区间还下雪了，白天回来上砂的机车可有点多哦１夜班同事提醒陈文杰。

只见陈文杰打开机车砂箱口，将下砂软管快速放进机车砂箱口，然后一只手举着下砂管，另一只手熟练地拧开下砂阀门。伴随着“沙沙沙”的声音，石英砂顺着下砂管大股大股地流进砂箱内。一时间，陈文杰整个人被笼罩在砂灰里。两分钟后，砂箱装满，陈文杰关闭下砂阀门，走向下一个砂箱。

就这样，不停地重复着这“一举一疟的动作，陈文杰一上午就给15台机车的120个砂箱装满了石英砂。

12时，陈文杰掸了掸身上的砂灰，走进食堂，打好了饭菜，正准备享受这片刻的休憩，而一声吆喝又将他带回作业现常

“小陈，0118号机车牵车出库了，快来补砂１工长何欢大声喊道。陈文杰立刻放下碗筷，迅速戴上刚刚摘下的安全帽和防护口罩，快步走向作业区域。

今年春运期间，成昆铁路货运量比往年同时段增长了很多，机车上线率较高，回到段本部上砂的机车一台接着一台。将近14时，陈文杰终于把午饭吃完。刚刚清洗完碗筷，陈文杰又接到通知：有一台急用的机车砂量不足，但机车距离上砂区将近300米。陈文杰二话不说，推车至机车旁，进行人工上砂作业。

19时40分，距离换班还有20分钟，忙碌了一天的陈文杰终于可以短暂休息一下。他告诉，自己平均每天至少要开240次砂箱，一天下来，大约要为机车补充近7吨的石英砂。