开路先锋 御风而行

■本报 李 蓉

2020年12月27日，两列复兴号动车组列车在北京西站和雄安站双向首发。10时38分，一列中国红配色的复兴号动车组列车从北京西站驶出，经过全球最大规模单体航站楼——北京大兴国际机场，以时速350公里的速度奔向“未来之城”雄安新区。

一个新蓝图，历时2年多攻坚克难，如今正式投入运营，它是世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位之下的智能高铁新标杆！

一个新通道，驱动京津冀协同发展，重塑新格局，它将成为复兴路上中国铁路高质量发展的新榜样！

一个新速度，浓缩了千年时光，驶向“未来之城”，让中国智慧在奔驰中闪耀！

夯基垒台筑造历史性工程

2019年1月16日，习近平总书记通过大屏幕连线雄安站建设工地现场，向施工人员挥手致意，称赞他们正在为雄安新区建设这个“千年大计”做着开路先锋的工作。

一场视频连线后，上万名京雄城际铁路建设者的劲头更足了。

12月27日，2号车厢内，京雄城际铁路雄安建设指挥部指挥长杨斌回忆起那一幕：他的身边站着一群同他一起战天斗地的建设者，他们正用双手建设连接北京和雄安的“中国速度”。“京雄城际铁路2018年2月28日开工建设，计划2020年底全线建成通车。”他高呼一声，“同志们有信心没有？”

“有１响亮的回答响彻旷野。

俯瞰京津冀，一张以密布环绕的高铁、城际铁路、市域铁路、高速公路为骨架，呈多节点、网格状的交通网蓝图正徐徐铺开，犹如一颗巨钻熠熠生辉。

京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京市大兴区及河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。这条线路全长91公里，设北京西、北京大兴、大兴机尝固安东、霸州北、雄安6座车站。

京雄城际铁路是我国建设的又一条智能高铁，首次实现设计、施工到运营三维数字化智能管理。基于智能控制、大数据、云计算等前沿科技，京雄城际铁路智能化设计多达71项，全线打造“智慧车站”和孪生数字车站。

“智能”是雄安站的最大亮点。开通运营时，两座雄安站实现了“同步呈现”：一座是展现在人们眼前的实体雄安站，另一座是智能运维管理系统打造的“数字雄安站”。

中国铁路北京局集团有限公司石家庄建筑段雄安高铁车间工程师于健介绍，雄安站建筑面积47.52万平方米。为满足特大体量的房建运维需求，他们构建了基于BIM的结构健康监测系统，对站房的重要结构部位进行实时监测，分析结构物服役状况，预测站房结构的性能变化。

御风前行驶向“未来之城”

12月的京畿大地正值隆冬，但发展的梦想从未因寒冷而停歇。

北京机务段动车组运用车间京雄城际车队司机韩军甲是京雄城际铁路开通时的列车首发司机。拥有多年驾驶经验的他开过31种类型的机车，见证了中国铁路从蒸汽机车到内燃机车、电力机车，从普速列车到动车、高铁的变迁。京雄城际铁路开通当天，韩军甲一早就来到动车库，脸上是抑制不住的兴奋：“真心为中国高铁的发展感到骄傲１

“作为一名铁路建设者，能够参与雄安站建设是职业生涯之幸。我们要建设经得起历史检验的精品工程１中国中铁建工集团雄安站项目部党支部书记王星运说。

雄安站是雄安新区第一批开工建设的重点交通枢纽项目，主体共5层，其中地上3层、地下2层。从高空俯瞰，雄安站就像伸展在白洋淀荷叶上的一滴露珠，寓意“清泉源头、风吹涟漪”。

“‘站城一体’是雄安站的另一大亮点。雄安站做到了枢纽区域与城市规划、产业开发有机融合，使车站城市空间与枢纽、城轨、地下空间实现了有效衔接。”雄安站站长杜小军介绍。

“中国速度”助力京津冀协同发展

交通是京津冀协同发展的“先行官”。如今，“轨道上的京津冀”已经逐渐呈现出现实模样。2016年11月，《京津冀地区城际铁路网规划》获得批复，规划以京津、京保石、京唐秦三大通道为主轴，到2030年基本形成“四纵四横一环”的城际铁路网。未来，雄安站将成为京港台高铁、京雄城际、津雄城际的交会枢纽。

“尤其在今年复杂情况下，我们干出了‘中国速度’‘雄安质量’，创造了多项‘世界之最’，树起世界智能高铁的新标杆。”北京局集团公司党委书记、董事长赵春雷说。

京雄城际铁路设计建造时，从北京到雄安，一路都是景。中国铁路设计集团有限公司副总工程师康学东介绍，京雄城际铁路在景观设计理念中将铁路、生态、智慧、景观、文化多种元素融合，打造自然和人文景观组成的“生态廊道”，让铁路沿线“四季有景”。

京津冀城市群是极具发展潜力的城市群：京畿重地，濒临渤海，携揽“三北”，面积21.6万平方公里，承载1亿多人口，是拉动中国经济社会发展的重要引擎。京雄城际铁路压缩了北京和雄安新区之间的时空距离，为京津冀地区增加了一条高铁通道，将更好地承接从北京、天津疏解出来的商贸企业，为实现区域优势互补和京津冀协同发展注入新活力。