全线最长隧道正式进洞施工—梅龙铁路建设取得了新的突破

10月26日，在梅龙铁路下黄田隧道斜井施工现场，设备轰鸣、人声鼎沸。从中铁二十五局获悉，梅龙铁路重点控制性工程、全线最长隧道——下黄田隧道已正式进洞施工，标志着工程建设取得了新的突破。该隧道将于2022年9月实现贯通。通车后，从梅州到广州最快只需1.5小时。（南方新闻网10月27日）

梅龙铁路位于梅州和河源两市境内，是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，是《中长期铁路网规划》中规划“高速铁路区域连接线”东部地区之“龙岩—梅州—龙川”铁路中的一段，也是梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。该铁路全长95.6公里，建设工期为4年，线路自梅汕高铁梅州西站引出，途经梅州梅县区、兴宁市、五华县和河源龙川县，终至在建赣深高铁龙川西站。项目建成后，梅州至广州、深圳等粤港澳大湾区城市通行时间将缩短至1.5小时内，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济发展具有重要意义。

梅龙铁路建设，打通了梅州、河源革命老区的“任督二脉”。梅龙铁路西接赣深高铁沟通珠三角及华中、华北地区，东接梅汕客专沟通粤东地区，是珠三角地区至福建、长三角地区联系的便捷通道组成部分，是加强梅州地区与粤港澳大湾区紧密联系的重要基础设施。梅龙铁路的开通将会对附近产业产生极大的作用，可以从服务民生、绿色开发上打通梅州、河源革命老区脱贫致富、经济发展的“任督二脉”。

服务民生上，梅州地形高峻、交通不便，发展受限，老百姓们生活困难，有着种种不便，梅龙铁路开通途中，参建各方充分根据当地建设的需要，为当地百姓解决各种实际困难，助力当地的民生改善及新农村发展，铁路部门围绕民生发力，使途经每一方土地的百姓，充分享受交通的惠泽。

绿色开发上，梅州素有“八山一水一分田”之称，为弘扬和开发当地的红色旅游、绿色旅游、乡村旅游资源，吸引更多其他地区的人到这里来，梅龙铁路建设者们采用隧道方式绕行、避开梯田区域，有效保护了当地绿色生态环境，减少铁路建设对自然生态环境的影响，做到了“既要金山银山，又要绿水青山”。

梅龙铁路建成后，将承担梅州市至珠三角地区的大部分客流，是广河梅高速通道的组成部分，梅州市与广州、深圳中心城区之间将实现90分钟通达，将极大改善梅州至珠三角地区的交通条件，打通梅州、河源革命老区的“任督二脉”。（蒋琪薇）