顺风站的不眠夜

10月26日，正在建设的成都轨道交通8号线的顺风站里阴风杂细雨，不胜寒愁。

22时15分，街灯熙熙攘攘，忙碌一天的人们正准备入眠放松。在凛冽彻骨的施工站内，却坚守着几十名中铁武汉电气化局的作业队人员，抬头望去，数十米高的脚手架上，他们的剪影似乎定格在半空中，荧光色的防护服、红色黄色的安全帽在黑暗中跃动，不知疲倦。

“人员部署到位，材料设备就绪，大小型吊车就位……”按照整体的施工组织计划以及吊装专项施工方案，项目部经理杨文才正在与各设备厂家与各劳务队伍进行着最后的对接分工，再一次检查吊装通道内的安全状况。

据杨文才介绍，成都轨道交通8号线作为中心城区南北向的补充线，承担着中心城区内部出行且兼顾城区周边与中心城区联系的功能，线路建成以后将起到加密中心城区线网、提高轨道交通分担率的作用，是促进大成都地区基本形成半小时轨道通勤圈的关键线路。线路穿越主城区，全长29.1公里，均为地下线，共设车站25座、车辆段1座。中铁武汉电气化局承担全线的供电系统工程，涉及专业包括接触网、变电、环网、杂散防护、电力监控、电能质量管理及再生能愧供电车间等系统或专业的安装工程。

由于地处市中心，地质地形条件复杂，施工干扰因素多，施工难度大，而且成都雨季持续时间长，施工组织困难，尤其是白天限于成都市内交通管制，无法将设备运送进城，车辆只能晚上驶入城区。为了抢夺紧张的工期，成都轨道交通8号线项目部不等不靠，主动作为，克服一系列的阻碍，夜晚艰苦鏖战，进行设备吊装。

每当夜阑人静，一切浮华喧嚣归于宁静的时候，他们才刚刚开始一天的工作，地铁安装工程的性质决定了他们必须要过这样“黑白颠倒，昼夜不分”的日子。项目部人员的平均年龄28岁，“我们能通宵达旦，可是上夜班作业与通宵达旦玩耍不一样，面对彻夜的工作，我们从未懈怠过，我们这里的年轻人精力充沛，晚上作业从未有丝毫怨言。”杨文才自豪的说道。

随着一声“开始”的命令，寒风冷雨中等候多时的作业队队员们如离弦的箭矢般冲向吊装车组。西南的夜晚，寒风更加不解人意，四至六度的气温让人瑟瑟发抖，脸颊仿若刀割一般的疼痛，作业队人员似乎忘了一切，全身心投入设备吊装工作中，他们始终重复着起臂、落钩、吊物、设备就位等一系列复杂的流程。两小时内，他们将3组设备成功吊送。

凌晨2时，狂风呼啸，滂沱大雨更加无情的在城中肆虐起来。后半夜是设备吊装密集的重点时段，也是作业人员最疲惫的时候，项目部安全总监易瑶打着手电筒在地上地下来回穿梭，不时擦拭着脸上的雨水，睁大眼睛，紧盯着吊装的每个环节，提醒大家注意安全，鼓劲加油。

拆箱检查、测试器身、二次搬运、清理现抄…风雨中激战了七个多小时的作业队人员再次马不停蹄的做着后续的工作，为下午的设备安装作业提供坚实的保障。

清晨6时，一缕晨光射穿薄雾，带着清晰降临人间。杨文才一一清点人数，向易瑶嘱咐一番事情后，坐上返程的大巴。路上，他拿起一沓稿子仔细修改着，准备着8点要去业主单位汇报施工工作的材料。（昌檀）