突破技术垄断 海铁联运关键设备改进成功

近日，中铁渤海轮渡有限责任公司海铁联运关键设备——铁路栈桥一次性置换双CPU并配置成功，冗余PLC系统恢复正常运行，彻底消除了铁路栈桥单CPU运行模式存在的安全隐患。这是该公司大胆探索、突破德国垄断技术又一次有益尝试。

铁路栈桥采用S7-400系列PLC作为数据采集、处理和控制中心，是铁路栈桥最关键、最核心的技术。以前，此项技术一直被德国DSD公司所控制，不允许被擅自更改和配置。2019年2月，烟台北站铁路栈桥PLC主CPU因故障停机，系统自动切换至备用CPU，冗余系统转换成单CPU模式运行。DSD公司工程师通过远程设备诊断后，答复该CPU自身故障，无法远程修复。

更换新备件需要重新进行硬件组态、修改系统数据块并下载程序，稍有不慎就可能让整个系统崩溃，造成中断火车上下船作业的严重后果，安全风险较大。DSD公司工程师建议等到9月份栈桥技术服务期间，由DSD公司的电气专业技术人员进行更换。然而，该套PLC系统设备至今已使用近13年，备用CPU出现故障的概率较大，一旦备用CPU发生不测，铁路栈桥必将会陷于瘫痪状态。

针对此情况，中铁渤海轮渡公司下决心不等不靠，摆脱外国专家的束缚，独立研究解决方案。在多方查阅学习相关资料的基础上，他们利用库存备件在办公室内搭建起了试验平台，进行功能性模拟试验，经过数月努力和数百次反复模拟试验，解决了一个又一个硬件和软件的相关问题，于2019年5月份模拟试验成功。

随后，他们在充分的模拟试验和论证评估的基础上，准备多套应急方案后，一次性置换双CPU并配置成功，冗余PLC系统恢复正常运行，彻底消除了铁路栈桥单CPU运行模式存在的安全隐患，打破了长期以来完全依赖外国专家的被动局面，也为独立解决此类问题积累了宝贵经验。