大道致远 海纳百川

风笛声声奏凯歌，车轮滚滚传佳音。

6月30日10时58分，满载着来自越南等国家的显示屏、电视机、服装等产品的49934次中欧班列，从钦州铁路集装箱中心站鸣笛启程，将途经哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰等国，预计7月20日抵达德国杜伊斯堡，标志着西部陆海新通道建设标志性工程——钦州铁路集装箱中心站正式开通运营，铁海联运“最后一公里”难题得到破解。

凝望着49934次中欧班列渐行渐远，钦州港东站负责人黄光辉兴奋之情溢于言表：“铁海联运最大的瓶颈终于破除了，铁路与钦州保税港区可直进直出、无缝衔接，实现由通到畅质的飞跃。”

陆海贸易新通道引领西部踏上开放新征程

历史的航程波澜壮阔，时代的大潮奔腾不息。

共建“一带一路”倡议从谋篇布局的“大写意”阶段转向精谨细腻的“工笔画”阶段。西部地区如何借势开放？

向东？从重庆走长江水道到上海，1700多公里，做外贸商机可不等人。物流不畅，如何扩大开放？

向南！借港出海，寻找新通道，一条国际陆海贸易新通道——西部陆海新通道应运而生，广西北部湾吸引世人瞩目。

2015年11月，中国和新加坡第三个政府间合作项目——中新战略性互联互通示范项目正式启动，其重要目标之一即为降低西部地区物流成本、促进投资贸易增长。

2018年11月，中新两国正式签署《关于中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”建设合作的谅解备忘录》，将南向通道更名为陆海新通道。

风起千层浪，潮涌北部湾。目前，北部湾港口铁海联运班列，从最初的“渝桂新”班列1条线路拓展到辐射9省区市的8条线路，常态化开行至重庆、成都、昆明等5个方向班列，连通我国西部大部分省区市。截至6月30日，今年西部陆海新通道铁海联运班列共到达和发送809列、同比增长206％，运送集装箱4.08万标箱、同比增长172％。

西部陆海新通道铁海联运快速发展，使钦州港东站逐渐成为陆海衔接枢纽车站。“最长时间连续5个月不发车，那时只有2名值班员守站。”回想2015年开站时的荒凉情景，车站值班员沈道明感慨万千。“2018年7月开始，每天都有发车，现在最多一天可以发5列１置身历史性发展变化中的沈道明激动地说。

大道终致远，海阔纳百川。西部陆海新通道从建设之初的渝桂黔陇四省区合作机制到如今西部九省区携手共建，目的地覆盖全球六大洲71个国家和地区的166个港口，形成“一带一路”经中国西部地区的完整环线，推动西部踏上联通全球的开放发展新征程。

破除瓶颈制约畅通铁海联运“最后一公里”

时间是开拓者前行的刻度，是奋斗者筑梦的见证。

广西钦州港，早在唐宋时期，就是“海上丝绸之路”重要节点。根据北部湾国际港务集团规划建设，钦州港定位为集装箱干线港。历经岁月洗礼，钦州港正抚去历史的沧桑，成为“一带一路”西部陆海新通道国际门户港，西部省区市与东盟国家集装箱贸易往来的集散地和到发地。钦州铁路集装箱中心站，是广西建设西部陆海新通道三大标志性项目之一，旨在打通钦州港东站到保税港区铁海联运的“最后一公里”。

2018年7月16日，钦州铁路集装箱中心站破土动工，总占地面积1182亩，由东站作业区和港口作业区两个工程单元组成。其中，东站作业区新建一条有效长850米的尽端式货物装卸线及3.2万平方米集装箱堆场，负责公铁联运集装箱装卸作业。港口作业区新建4条有效长778米的装卸线及12万平方米集装箱堆场，负责海铁联运集装箱装卸作业。

中国铁路南宁局集团有限公司坚持把钦州铁路集装箱中心站作为服务国家“一带一路”建设的关键基础设施，服务广西构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局的重点工程，协调参股各方，统筹优势资源，确保项目建设有序推进、期到必成。

时间紧、任务重、标准高，这是工程建设项目经理朱振和肩上沉甸甸的压力。今年上半年，是工程建设最紧张最繁忙的时候，项目部压紧压实施工任务，倒排工期计划，实行全天候三班倒施工，高峰时期最多有400余人并肩作战。“不到半年，我们完成土地硬化18.2万平方米，安装14组道岔和5股集装箱装卸线，铺设260万块锁砖。看着中心站一天一变样、三天大变样，就像看着自己的孩子成长一样幸福，流出的汗水都是甜的。”朱振和说。

艰难困苦，玉汝于成。在参建各方密切协作、攻坚克难下，6月27日，钦州铁路集装箱中心站提前完成建设任务。从开工建设到投入运营，仅用不到一年时间，创同类中心站建设纪录。

路港企携手打造陆海贸易国际枢纽站

人逢喜事精神爽，春风得意马蹄疾。

6月30日上午，钦州铁路集装箱中心站彩旗飘扬，人声鼎沸。钦州铁路集装箱中心站正式开通运营，中心站至德国杜伊斯堡集装箱班列首发开行。49934次中欧班列满载希望风驰电掣驶向欧洲市常

当日上午，中铁联合国际集装箱广西有限公司揭牌成立。中铁联合国际集装箱有限公司董事长吴永奇通过监控视频现场联网指挥“重庆中心站—钦州中心站”178列铁海联运班列发车。

钦州铁路集装箱中心站开通运营，铁路集装箱年运载能力由15万标箱跃升至105万标箱，装卸车能力由现在每天4列提升至20列以上，同时具备物流配套服务和洗箱、修箱条件及进出口报关、报验等口岸综合功能，实现海运、铁路、公路集装箱运输无缝衔接。吴永奇说，钦州铁路集装箱中心站具备高度智能化、信息化水平，可实现“下船即上车、下车即上船”。

钦州铁路集装箱中心站“一站两潮的布局在全国12个中心站中独一无二，兼备集装箱铁海联运和公铁联运功能，将与其他11个中心站形成全国铁路集装箱运输骨干网络。该中心站创新性地引入铁路、港口、航运物流龙头企业合作，由中铁联合国际集装箱有限公司、广西沿海铁路股份有限公司等6方合资组建的中铁联合国际集装箱广西有限公司负责运营，这有利于发挥各自资源优势，合力打造陆海贸易国际枢纽站。

中心站还将着力推动西部陆海新通道铁海联运班列建设成为“统一品牌、统一规则、统一运作”的区域合作、国际协作的陆海多式联运体系，形成集物流、贸易、产业、供应链金融、信息数据服务于一体的国际互联互通合作大平台。

钦州铁路集装箱中心站开通运营，对铁海联运班列经广西钦州港出海、联接东盟和南亚地区，打造对接“一带一路”和中新互联互通的西部陆海新通道具有重大而深远意义。