郑万铁路传来喜讯：云阳段彭溪河 多线特大桥11号主墩浇筑成功

近日，在郑万铁路云阳段彭溪河多线特大桥施工现场，随着两辆轮渡载着混凝土罐车在彭溪河上往返穿梭，混凝土运输车满载着高标号混凝土运往11号主墩浇筑深水承台。经过现场工作人员井然有序的作业，总量2250方混凝土被顺利浇筑，这也性标志着离郑万铁路全线开通运营的日子越来越近，沿线老百姓坐上高铁的日子也就要到来了。

人民有期待，铁路有担当。在郑万高速铁路是郑渝高速铁路(郑州-重庆)的重要组成部分，同时也是联系华北和华中地区和西南地区的主要高速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。郑万铁路全线建筑长度818公里，估算总投资1180亿元。铁路起于郑州东站，经河南省的开封市(尉氏县境内)、长葛市、禹州市、平顶山市、方城县、南阳市、邓州市，进入湖北省的襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县，然后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区连接渝万高铁。通车后，郑州到万州预计5个小时便可到达，郑州到重庆预计6个多小时便可到达。

蜀道难难于上青天。彭溪河多线特大桥位于云阳县黄石镇境内，全长741.6m，共14跨，墩高55m，为全国首高的高铁桥之一。在该项目刚开始提出建设前期，其设计是一座四线变二线道岔梁+连续钢构-拱组合大桥，因此也被列为是全线重难点控制性工程之一，它为是“国内第一深水桩基”桥，施工工艺复杂、技术难度大、安全风险高。在实际现场作业过程中，需要克服的难题与突发状况还是比较多，如施工中面临水中墩基础施工要保证持续通航、水位在无时无刻无规律的变化着、围堰施工及深水桩基施工、斜面无覆盖层裸岩冲桩等难题。面对难题勇于承担，责任在肩敢于作为，施工技术人员采用先桩基后围堰的方式。面对困难是他们的家常便饭，解决难题是常态，做铁路事业的建设者是他们最喜欢做的事情。

肩负新使命、推动新发展、展示新作为。时代的脚步在前进，随着国家经济的突飞猛进，近几年铁路的发展速度之快，身处在这个时代的我们，真真切切的感受到了铁路的发展对人们生活的影响。在这个崭新的时代，铁路紧跟着时代发展的步伐，与世界强强接轨，我们相信中国铁路也一定会以最有力的姿态续写更加辉煌灿烂的铁路发展新篇章。（李松）