节拍式错峰检修深挖运能潜力

（孙业国）暑运大幕拉开，长三角地区铁路暑运列车运行图共编制旅客列车运行线1053对，客运运力创历史新高。这是中国铁路上海局集团有限公司以市场为导向，探索推进动车组修程修制改革，深挖运能潜力取得的最新成效。

地处长三角地区的上海局集团公司作为高铁大局、客运大局，目前配属动车组近700标准组。他们针对区域内假日客流比平时增加50％的特点，眼睛向内看，探索推行节拍式错峰检修，高级修紧密契合客流规律进行安排，一级修结合运行交路灵活采取跨所修、白天修，二级修适应周末和假日运输战略采劝4＋3”模式等举措，最大限度挖潜运力资源，提高旅客运输水平。

上海局集团公司实施高级修错峰维修，通过调整高级修检修计划，春运、暑运期间高级修少修车、不修车，2018年春运期间高级修检修率控制在3％，暑运期间高级修检修率6.8％，努力提高动车组可用率，保障了高峰期动车组上线车底的有效供给量。

为适应客流变化规律，满足周末高峰用车需求，上海局集团公司优化二级修检修模式，在探索“一周5天检修、周末2天不修或少修”的检修模式基础上，进一步尝试“一周4天检修，周五至周日3天不修或少修”的检修模式，动车组周末二级修检修率降至1.7％，相当于周末平均每日多提供约20组车底用于临客开行。

为缓解部分动车所夜间检修能力紧张的状况，上海局集团公司通过在线替换、在线解编、客流低谷时段入所检修等方式，扩大白天动车组一级修实施范围，充分释放动车所白天一级修检修能力；结合调图，组织部分动车组在上海虹桥、杭州东、南京南三站实施在线解编，下线动车组就地入所，提高动车所白天一级修数量。为均衡客流高峰期各动车所检修能力，他们日常将动车组集中在检修能力富裕的动车所实施一二级检修，周末高峰期送至客流需求大的地区开行临客，既缓解了部分动车所检修能力紧张，又满足了客运高峰用车需求。

推进修程修制改革，降低动车组检修率和检修成本。上海局集团公司积极实施异地网络修，通过扩大3天一级修交路范围等方式，充分利用一级修走行公里上限，减少一级修频次，2018年共安排3日修及网络修交路13个，全年共减少一级修工作量3285组，降低检修成本约3045.7万元。

他们优化随车机械师值乘方式，针对不同车型、不同运行交路，采取不同的值乘方式，管内重联动车组随车机械师单人值乘，提高随车机械师劳动效率；跨局长大交路长编组动车组增加至2名随车机械师值乘，采取轮乘间休，减小随车机械师劳动强度，提高值乘质量。

上海局集团公司充分利用智能化、信息化技术手段，探索动车组修程修制优化方案，提高人员利用效率，降低劳动力成本。他们在管内各动车所推广PHM健康管理系统维修模块应用，通过对动车组车载数据进行分析，全面推行CRH3系列动车组主变压器、变流器滤网视具体情况进行维修，减少相应项目维修工作量80％以上；在上海虹桥动车所分阶段推进试点“动车组入所在线智能检测系统”一级修，第一阶段先期试行“人机共同检修”，第二阶段试行“人机交替检修”，将部分动车组人工一级修周期延长至1.1万公里或96小时。

据了解，今年上半年，上海局集团公司通过探索推进动车组修程修制改革，在节假日客流高峰时段，动车组有效供给率最高达100％，整个假期平均有效供给率为98.6％。