中铁十五局玉磨项目强化隧道二衬混凝土外观质量控制

本站消息 从局玉磨铁路各口隧道工程二衬施工情况调查反映来看,或多或少都有在起拱线以下的边墙上局部出现麻面、水泡和气泡等表面缺陷,甚至个别还出现错台、施工接缝、拱部油迹等,严重影响了混凝土外观质量,为进一步加强玉磨铁路隧道二衬混凝土外观施工质量，该项目部采取多项措施强化隧道二衬混凝土外观质量管控。

首先是施工前应制订切实可行的组织措施,并严格执行技术标准和规范,科学组织、合理安排、严格管理,确保混凝土衬砌做到顶部不空、底部不软、边墙无蜂窝麻面和水泡纹线,实现质量目标。一是立模前再次检查断面和中线水平、防水板安装质量、渗漏水情况,并清除基底水、松碴及杂物,衬砌台车定位要准确,锁定牢固,接头密贴上一次衬砌面,保持衔接和衬砌轮廓的准确。二是模板台车就位前,准确安装拱顶排气管,确保封顶时不出现空洞。模板台车自由方向封堵时,要预留好拱顶处的泵管和排气管位置,并设立观察窗口,利于随时检查混凝土在拱顶的灌注情况;同时做好灌注结束后封堵的材料准备。封顶混凝土应按规范严格操作,尽量从内向端模方向灌注,排除空气,保证拱顶灌注厚度和密实。三是混凝土泵送施工。混凝土泵送施工时,混凝土入仓应自下而上,从已灌注段接头处向未灌注方向,分层对称浇筑,转窗时应两侧交叉进混凝土,防止偏压使模板变形,灌注下层混凝土时,应将台车中层窗口开启,以利排气;同理,灌注中层混凝土时,应将台车顶层窗口开启,以利排气。

其次是进一步改进和配套工装设备。一是二衬模板台车按照逐窗浇筑、分层捣固的原则，做到混凝土浇筑入仓每侧每层不少于4个工作窗，且混凝土入模落差不高于2m；混凝土捣固采取附着式与插入式振捣相结合，充分利用左右及上部窗口实施混凝土振捣；优化二衬模板台车各层作业平台设置，保证操作人员具有有效的作业空间。二是仰拱曲模。根据仰拱曲率配备全弧形或足够宽度的仰拱曲模，曲模按间距开设浇筑、振捣窗口，以保证仰拱混凝土连续浇筑和和有效振捣。三是养护设施。二衬混凝土脱模后应保证及时养护，现场应采用移动式或移动式与固定式相结合的养护台架，移动式养护台架应运行方便快捷、覆盖养护范围。建立健全二衬混凝土养护制度，明确养护责任人、养护频次及时间，并留存养护记录。四是拱部封顶口和注浆孔。二衬台车拱部设置不少于三个封顶口、四个径向注浆孔，按照二衬施工方向依次通过封顶口浇筑封顶。终止封顶时机通过注浆孔溢浆、液位继电器报警、端模溢浆及泵送压力等情况综合确定。

最后是进一步完善和落实工艺措施。对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，确保防水层与初支基面密贴，避免过紧或过松使得防水板形成脱空或褶皱鼓包，防水层与固定垫片采用电磁焊焊接牢固；模板脱模剂不得污染二衬钢筋；止水带及端头模板安装应密贴不漏浆；液位继电器必须安装到位并确保使用良好；二衬混凝土浇筑必须逐窗分层浇筑，振捣到位，不得漏振、过振；每板二衬砼留置2-3组同条件养护试块，以确定二衬脱模时间。混凝土脱模后应及时移走模板台车并立即洒水养护，满足 《铁路隧道工程施工质量验收标准》规定的养护时间。禁止使用高压水管（水枪）冲水养护。

（中国铁建中铁十五局集团玉磨项目部  代疆伟）