精准发力揽货源

■本报 杨 滨 本报 姚 望

5月11日至6月11日，短短一个月的时间，珲春矿业（集团）有限责任公司由珲春西站发往东通化站和白山市站的煤炭就达到了1900车。

在珲春短途运输市场，煤炭等货物历来是公路一家独大。如何争揽这些大宗货源，同时开拓短途运输市场，成为吉林货运中心重点攻关项目。

为此，该中心由党政主要领导带队，与地方政府、交通局、环保局等部门对接，对辖区内各家企业的生产规模、运销品类进行细致调研，摸清各品类在铁路、公路的运输占比，寻找上量空间和途径。

珲春矿业公司位于吉林珲春，是吉林省煤炭行业中的四大国有独资公司之一，2019年产量预计150万吨。但受铁路运输价格以及企业铁路专用线与地方铁路接轨等因素的影响，该企业生产的煤炭在珲春至通化、白山间一直采取公路运输方式。

为开拓运输市场，该中心多次组织人员走访营销，了解企业需求，介绍运输新产品，量身制订短途运输方案，并精心测算运费，积极向上级部门申请运价下浮政策。

同时，为解决珲春矿业公司铁路专用线与地方铁路接轨的运输效率问题，该中心在与珲春矿业公司、吉林车务站段建立协调机制的基础上，积极与地方铁路沟通，通报空车到达情况、预计“过轨”时间、取送车预计时间等，压缩作业时间。一系列措施得到了珲春矿业公司负责人的认可。

5月11日，由珲春西站发出、途经地方铁路共计40辆煤炭货车，驶向东通化站和白山市站。

为进一步拓展短途运输市场，该中心还创新运输手段，在延伸物流链条、降低“两端”成本上下功夫，为企业打造全程物流总包项目。

4月初，得知吉林省龙家堡矿业有限责任公司有5万吨煤炭要发往庙岭，该中心主管领导、九台事业部和营业室负责人多次与企业经理沟通，并在上级部门的支持下，根据企业对运价、环保、效率等方面提出的要求，推出了利用敞顶箱运输的全程物流总包项目。企业对此非常满意，当即决定通过铁路运输。5月1日，该项目正式启动，预计全年运输煤炭8万吨，铁路增收764万余元。

眼下，这个中心正在紧锣密鼓地准备长吉图国际物流有限公司等企业的短途运输项目启动工作，届时，又将增加运量13万吨。