中铁武汉电气化局集团城市建设分公司梅汕项目部潮汕高铁站“天窗点”施工纪实

夜幕之下的潮汕高铁站，没有寂静无声，除了点点灯火，便是人声攒动，这里，就是中铁武汉电气化局集团城市建设分公司梅汕项目部潮汕高铁站改造工程前线。潮汕高铁站改造工程，也是全国第一个最大的高铁站改工程，是新建梅汕客专的重要组成部分，也是既有厦深高铁咽喉，更是建设单位高度重视的主要施工任务。

4月29日22时距离零点还有两个小时，值班领导安全总监、盯岗安质部长、第二架子队安全员、技术员、防护员及配合单位等施工人员全部就位，等待着天窗点来临。第二架子队队长李开元正在排兵点将，对每日的作业人员进行安排及班前安全讲话。驻站防护员进驻行车室，等候封锁、停电命令。安全员对吊车及吊装设备、用具进行详细的安全检查，清点设备、工具等数量，手持对讲机，反复沟通汇报。本次天窗施工作业主要任务硬横梁架设、接触线架设、悬挂调整、腕臂安装、分成四个工班同时施工，有的在整理物料，有的在检查施工机具，有的检查吊装带、安全带认认真真地绑缚好。所有的战前准备工作正在有条不紊地进行，等待封锁、停电命令下达后迅速进入作业面，万事俱备，只欠东风，一场攻坚战即将打响。

四月份的粤东大地，阴雨连绵，潮湿闷热，时雨时晴。22时40分左右，突降大雨，架子队长李开元脸色巨变，阴沉下来，在雨棚内焦急着来回走动，如果大雨继续下下去，那就意味着今天施工作业取消。由于近阶段天气原因完成节点工期已经压力很大，他焦急的不时看看天空，期待着大雨早点停下来，大家都寂静地等待。

“全体人员再检查一下机具、物料、工具，等待封锁、停电命令，看来老天爷今天不会再下雨了”李队长高兴地发出命令，23点20分左右雨停了，天空放晴，李队长和大家脸上露出了笑容。

30日零时，封锁、停电命令陆续正式下达。施工作业人员立即行动，验电接地作业人员风驰电掣赶往各自作业点，按照既定施工计划快速推进。吊车启动，马达轰鸣，吊臂缓慢而平稳地升起，物料、机具人抬肩扛迅速进入工作门，梯车在轨道上平稳滑动，战斗打响了。 

各工班进入紧张有序的施工作业状态，上部、下部作业人员上下联动，协调而有序。空中、地面头灯闪闪，交相辉映。带班领导、盯岗干部、施工负责人、安全员、技术主管穿梭不殆，防护员坚守岗位，各参战班组施工人员，协同作战，亲如兄弟。描绘出一幅“合心、合作、创新、创造”壮美画面。

潮汕高铁站改造工程受到集团公司、城市建设分公司领导高度重视，两级党政领导密切关注施工动态，集团公司梅汕项目部经理杨社安、党工委书记汪文富、总工尚永峰、安全总监杨洋等，城市建设分公司梅汕项目经理李卫国、党工委书记吴军、总工马腾、安全总监金加东、项目副经理曾义、安质部副部长郭振国、潘果果等，轮流盯控，确保项目施工安全可控。

施工现场壮美的画面，浸透着全体参建人员的汗水。作为第二架子队队长、党支部委员李开元全面负责现场施工，每天晚上的天窗点施工从凌晨零点到三、四点钟，他都坚持全程在现场盯控，一夜下来，现场来回查看要走7、8公里，嗓子沙哑，双眼通红是常事。同样的辛苦和付出，也在架子队副队长张亮、现场技术负责人马洪等身上不断上演，但是他们无怨无悔，始终坚持在自己的岗位上。他们只有一个目标：保时间节点、保安全、保质量、创精品，服务高铁建设，为粤东人民做贡献。

在既有线上进行天窗点施工，别是在高铁站岔区作业，天窗时间短，作业量大，必须在天窗内完成当日施工计划，保证高铁客车正常运行，是梅汕客专工程最重要也是难度最大的一个环节。功夫不负有心人，在中铁武汉电气化局集团城市建设分公司梅汕项目部全体参建人员的共同努力下，整个施工过程安全可控，得到了建设指挥部、集团公司项目部、分公司的好评。因项目部在天窗点施工期间未出现安全事故，且达到预期的施工目标，第二架子队被评为集团公司先进单位，队长李开元被评为先进工作者，为企业赢得了荣誉和信誉。

截至目前，潮汕高铁站西岔区改造工程利用35个天窗点完成了工程量的50%以上任务，总体进度稳中有序，下一阶段，全体参建人员将再接再厉，按工期时间，确保安全、质量，创精品，以“合心、合作、创新、创造”为目标，打赢这场关键性的节点攻坚战。（李护军）