五峰山长江大桥施工驶上“快车道”

“今天，五峰山长江大桥主缆牵引达7股，突破每天最快纪录！现在正是施工黄金季节，现场24小时施工不停歇。”近日，中国中铁大桥局集团连镇铁路五峰山长江大桥项目部二分部常务副经理杨忠勇介绍。

3月的春风吹绿了大江两岸，五峰山长江大桥工地一片繁忙。大桥主缆共352股，现在已完成施工83股，边跨钢梁共8节段，现在正进行第5节段吊装。

施工现场可以看到2500吨浮吊正在吊装大节段钢梁。边跨的大节段钢梁每块重1400吨至1700吨，由制梁场安装好，通过钢梁船运至桥址，再由2500吨浮吊吊装至滑道梁上，然后通过两台150吨水平连续千斤顶拖拉到位，最后通过高强度螺栓将各节段钢梁连接成整体。

现场的工人正使用第三代数控定扭矩扳手进行高强度螺栓的施牛每个高强度螺栓都有二维码，工人先扫码，再施工。通过二维码信息化管理，施工人姓名、高栓批号、规格、高栓施拧顺序都有备案。试验室根据当日使用的高栓批号及规格进行扭矩试验，并将扭矩上传至系统，作为当日扳手施工扭矩。技术人员按照施工计划指导工人进行高栓施工。“谁拧的螺栓，谁负责。每一个螺栓都能追溯到施工人。”技术员周生林介绍。

主缆的施工与边跨钢梁架设同时进行。23时，生产副经理胡铭和工人们进行调索作业。主缆施工主要分为牵引、入鞍和调索三道工序。牵引、入鞍作业从5时30分开始，一直施工到20时。调索作业则在夜间进行。

主缆施工初期，每天只能施工4股。为提高效率，项目部优化施工工艺，合理调整入鞍、入锚顺序，确保了每天牵引入鞍索股数不少于6股。项目部还成立了专门的机械保障小组，及时、定时对施工机械进行检修保养，保证机械每天以良好的状态作业。夜班施工人员披星戴月、顶风冒雨，调索和维护设备，确保第二天工作不受任何影响。