设计师导演黄木岗“拆桥再造”

■本报 蒋荫国

近日，深圳福田区的一些居民注意到，春节前还车流繁忙、错综复杂的黄木岗立交桥，过了一个春节回来，竟然变成了崭新、宽敞的十字路。为了深圳黄木岗综合交通枢纽的这次转变，建设者在1月29日至2月15日的短短18天内，完成了黄木岗立交桥的拆除工作，火爆各大媒体。而中国铁路设计集团有限公司的技术团队，正是这次施工的“导演”，担当着拆桥工程设计和施工组织方案编制的技术核心角色。

为优化片区的城市功能，提升片区交通运行效率，打造高品质的城市发展空间，深圳市政府研究决定利用地铁枢纽建设契机，拆除黄木岗立交桥，对该片区的市政交通、土地利用、地下慢行系统等进行全面提升。

中国铁设是深圳黄木岗枢纽的勘察设计总承包单位，据中国铁设深圳市黄木岗综合交通枢纽工程项目部副经理、总体张舵介绍，此次黄木岗的“拆桥再造”工程体量大、复杂程度极高，在国内外类似项目中首屈一指，“深圳速度”称得上是中国铁设和参建各方协力创造的一个奇迹。

黄木岗是深圳市道路交通的重要节点，周边分布着深圳市第二人民医院等城市重要区域，交通压力大，边界条件复杂，同时，黄木岗立交桥原为五岔路口四层立交桥，是深圳市规模较大的立交桥之一，此次拆除桥梁长度共1544米，混凝土2万余立方米、4万多吨。由于拆除工程要在春节期间封闭交通，社会关注度高，如何能够安全、快速、环保地完成拆桥和道路恢复工程，是摆在设计和施工人员面前的巨大难题。

中国铁设的设计团队通过精心设计和验算，完成了施工图设计和指导性施工组织，并与施工单位共同完成施工组织方案。拆桥工程共使用大型机械360多台，人员1500多人，通过各工序的有效衔接、穿插，提前完成管线保护、7号线保护等关键节点，顺利保障了拆桥工程的实施。

在拆除过程中，为减少施工对周边环境的影响，设计团队选择了金刚石绳锯切割、吊装运输的方案，避免了混凝土破碎的噪音、粉尘，加快了工期；根据不同地形采用模板支架吊运、模块台车切割运输、模块台车支撑切割吊运等不同方案，既确保了桥梁支撑的安全，又保证了快速切割运输的速度。其中，金刚石绳锯切割和模块台车技术都属于新技术应用。黄木岗立交拆除分解而成的442片梁块，将被重新利用，计划打造成深圳市首个桥梁建筑拆除废弃物综合利用示范项目。

“首战用我、用我必胜”——这是设计团队打造的黄木岗精神。此次拆桥施工中，中国铁设的设计团队春节期间放弃休息，坚守现常为了保证项目高效推进，项目部技术人员轮班，确保施工配合人员24小时值守现场，对发现的问题及时提供建议，确保半小时内得到反溃张舵说：“这十八天感觉每一天都像是没有硝烟的战斗，每天晚上拖着疲惫的身躯回来，第二天还要继续精神抖擞、整装待发。中国铁设技术团队的服务，受到了深圳市政府、业主各部门的一致好评，树立了中国铁设在深圳的行业标杆形象。”