“货车医生” 检车员的14小时

2016年入路后，作为襄阳车辆段的一名普通检车员，我经历了四次春运，每一次都对春运的意义有了更加深刻的认识和体会。提起春运，大多数人可能会想到忙碌的车站工作人员和在飞驰列车上工作的乘务员，而货车检车员就是在旅客看不见的战场上，用自己的双手和检车锤在战斗。

1月26日是我的夜班。17时40分，和往常一样，经过一下午充分休息的我准时在车间门口列队，劳保用品穿戴整齐，作业工具配备齐全，班组点名结束后，我们像整装待发的战士，迈着整齐的步伐进入春运“战潮。

刚进入待检室，对讲机里就已传来值班员急促的喊声：“3组四段作业，上12道26003 59辆挂机车。”重复三次的看车通知平添了紧张的气氛，伴随着“1231”联控，我们整组迅速进入指定作业股道，对完作业信号后，手电灯光像雷达一样扫过每一个可视部位，检车锤与车辆配件的敲打声奏出一首美妙的乐曲。

一整夜，我们如同一名医生，在长1500多米、宽度跨越19个股道的“手术台”上辗转腾挪，用手中的检车锤对作业场上的货运列车进行“把脉问诊”，对货车配件如摇枕、钩尾框、交叉杆、制动装置等可视部位进行“望、闻、问、切”，确保货物列车各部位安全合格。望，就是观看货车各部位表面情况是否完好；闻，就是听货车轮对在铁路线路上运行时是否有异常声音；问，就是手拿检车锤轻敲货车各部位，检查是否存在故障，做到眼到、锤到、心到；切，用手触摸货车走行部轮对轴承的温度，检查轴承温度是否过高。经过对货物列车“望、闻、问、切”，及时检查出货物列车的故障，并办理“入院手续”，扣修。

一个夜班，14个小时，确保80余列4300多辆车安全运行，是我们奋斗一晚上的成果。虽然我们是春运的“隐形人”，但在春运期间，在旅客看不见的春运“战潮上，我们始终坚守在冰冷的钢轨上作业，用自己的坚守保证列车的安全正点，为春运安全献出自己的力量，也为春运工作画上自己精彩的一笔。