哈密东站运输生产枢纽作用日益凸显

（张家启 钱坤）哈密东站采取增线扩容、解放两翼等举措，经过一个多月的运行，使该站日均接发251列增加到现在的291列，运输生产枢纽作用日益凸显。

哈密东站是兰新、额哈、哈罗铁路及兰新高铁的枢纽站，主要办理货物列车解体、编组，直达列车中转，上、下行旅客列车通过（到发），本务机车出入段及摘挂等作业。自2018年8月起，哈密东站进行了扩能改造。

哈密东站二级四场是在原有驼峰解体线路的基础上扩建而来，提高了车站推峰解体效率。到达的解体列车可以在四场直接进行推峰前的各项准备工作，然后直接进入推峰解体作业环节，减少了调车机的空废和等待时间，提高了推峰解体的连续性。目前，哈密东站推峰解体作业已经由日均解体31列增加到38列。

哈密东站原为一级三场，经增线扩容，新增了到达场4场，上、下行到发场与调车场横列式布置，新增了8条股道，将到发线有效长度从1050米延长至1700米。增线扩容后，哈密东站将原本接入上下行到发场的解体列车尽数接入二级四场，大幅度缓解了上下行场到发线的使用压力，加快了直通车的流转速度。

随着车站二级四场全面投入使用，哈密东站积极推进资源整合工作，先后推行三、四场接发车合署办公机制，以三场值班员为主、四场值班员为辅，形成了一线贯通式接发车作业组织模式。该站采取放风作业人员集中作业模式，将原来分散在一、三场的作业人员集中在四场进行作业，方便了站场调对于作业人员的合理调配，加快了解体列车的作业效率。

同时，该站将货检、外勤值班员全部进行分场分工，减少了因为接发车与调车作业同步进行、专业工种不同作业内容的相互干扰，提高了工作效率。