虎跳峡上建大桥

“拼装完赶紧下来吧，你们的脸都冻红了。”

12月20日，云南省香格里拉市虎跳峡的温度已达零摄氏度以下，大风吹得人脸颊生疼，中国中铁大桥局集团丽香铁路站前3标项目部工程部部长王斌招呼安装完金沙江特大桥E9-E10号杆件的工人赶紧回安全驿站暖和一下。

“我们再检查一遍就下来１领工的吕厚军说完又开始忙碌起来。

王斌介绍，E9-E10号杆件完成安装意味着大桥首节段钢梁下弦杆拼装完成。

丽香铁路金沙江特大桥长882.5米，主跨660米，是世界上首座高原大跨度铁路悬索桥，桥址位于以险著称的金沙江第一大峡谷——虎跳峡附近海拔2000米左右的地方。

大桥钢桁梁架设采用顶推和缆索吊进行吊装施工。此次架设的首节段钢梁重320吨，由10片构件组成，单片最重41吨，用于大桥顶推施工的支架管桩最高达70多米，施工风险极大。

“这么大跨度的铁路悬索桥，在国内外铁路施工中都没有经验可以借鉴，并且还是在山区修建，更是难上加难。”王斌笑了笑说。

大桥靠近香格里拉岸的工地仅有一条旅游道路可运送材料。“现在钢梁施工用的材料，我们11月初就开始筹划从武汉往这边运输了。”王斌补充道。

山区加景区的施工环境，使项目的施工区域异常狭小，王斌还记得在基础承台施工期间，由于无法开辟施工便道，吊机没地方安装，钢筋全靠工人们一根一根地抬，混凝土就用滑槽一斗一斗地灌注。

“为节约空间，我们现在的架梁施工、隧道锚二衬施工及散索鞍支墩桩基施工共用一块场地，采取多工点交错施工的方式。”王斌说，“这样虽然可以提高效率，但是任何一项施工出现问题，都会影响到另外两项施工，我们必须严格执行各项标准及规章制度。”

就在王斌说得正起劲时，吕厚军拍了一下他的肩膀：“走吧，从早上7点多就开始忙活，回安全驿站休息一下吧。”王斌和大家一同说笑着进了屋。