致富列车开进老区百姓心中

■本报 莫育杰 本报 覃先积

12月6日12时04分，载着167吨香蕉、圣女果、沙糖橘的40016次“百色一号”果蔬班列从百色东站开出，驶向北京大红门站。自2013年12月11日首次开行百色至北京果蔬冷链专列以来，中国铁路南宁局集团有限公司累计开行“百色一号”果蔬班列93趟，发送果蔬24025吨，有效拓宽了老区农产品销售渠道，助力老区人民脱贫致富。

百色是广西最大的商品果蔬基地。2013年3月，百色市提出了“开通百色至北京果蔬绿色专列”的建议，在国家、地方政府和铁路部门共同推动下，“百色一号”果蔬班列于当年12月11日正式开行，在我国率先打通了连接全国、覆盖东盟的农产品流通大通道。

南昆货运中心副主任莫家宏介绍，“百色一号”果蔬班列是我国首条“南菜北运”的铁路绿色通道，运行全程2808公里，采用特殊班列模式全程冷链运输，运行时间约68小时。班列起步百色，以南宁为枢纽，辐射北部湾沿海地区、右江河谷农作物种植带、中南半岛热带水果种植基地等，将南方丰富的果蔬运往北方，满足京津冀地区的果蔬需求。

班列开行以来，南宁局集团公司与地方政府、企业建立定期联系机制，及时掌握货源组织、箱源调配、物流配套等情况，保证班列顺利开行。

赵继锋、何秀锦夫妇是百色田阳县的农民，以前是以种植水稻为生，年收入不到2000元。“百色一号”果蔬班列开行后，在百色市政府的支持下，当地成立了广西百色一号农业发展有限公司，统一负责农产品收购和对外销售。该公司在田阳县承包了数百亩香蕉林，并聘请了赵继锋、何秀锦等当地农民种植管理，农民年收入达到七八万元。

广西百色一号农业发展有限公司还和百色各地农民专业合作社合作，实现果蔬订单式供货，在一定程度上稳住了农产品价格。

为提高百色果蔬的市场竞争力，南宁局集团公司积极向上级部门申请运价下浮政策，实现进京果蔬班列运价降低40％，赢得了地方政府、企业和果农的赞许。

依托“百色一号”果蔬班列，百色田阳、田东县等已构建起较为完善的蔬菜生产产业链。在秋冬菜生产方面，形成了从品种引进、试种、推广，到产品生产过程中各种物资配套和技术指导，最后到产品分拣、清洗、包装、冷藏、保鲜等，涵盖生产、存储、销售、运输等各个环节的全产业链。

为进一步发挥“百色一号”果蔬班列辐射带动作用，南宁局集团公司开拓果蔬冷链运输市场，加大区域内果蔬等农产品货源组织力度，对百色、防城港、凭祥的进口水果和冷冻品开展营销攻关，积极推进冷链集装箱班列的开行工作。

去年11月28日，“百色一号”冷链集装箱参与中欧班列（河内至南宁）跨境集装箱直通班列首发，首次把中国北方的苹果运往越南河内。这标志着“百色一号”果蔬班列实现了与中欧班列、中新互联互通陆海贸易新通道的无缝对接，实现了“辐射全国、连接东盟”的新突破。

为进一步助力精准扶贫，南宁局集团公司与广西百色一号农业发展有限公司开展合作，在百色东站旁边建设“百色一号”果蔬班列的配套项目：中国—东盟农产品交易中心。今年8月22日，中国—东盟农产品交易中心的4号、5号冷库正式投入使用，为农副产品提供更好的保鲜仓储、分拨集散条件，为“百色一号”果蔬班列开行提供更有力保障。

编 后

“百色一号”果蔬班列开行5年来，给百色人民带来了实实在在的实惠。中国铁路南宁局集团有限公司聚焦精准扶贫，设计开行果蔬班列、积极申请运价下浮政策、主动完善果蔬冷链运输配套设施，着力打造“百色一号”产业链，融入“一带一路”建设发展，更好帮助老区人民脱贫致富。