国内首台双模大盾构在广佛环线顺利始发

（张达健 张瑜）12月12日6时58分，以“黄少东创新工作室”命名的国内首台TBM+土压平衡双模大盾构“创新1号”，伴随着参战员工的欢声笑语和一阵阵鞭炮礼花声，在中铁十九局集团承建的珠三角城际铁路广佛环线2标三工区大源站至太和站下行线顺利始发，标志着全长6144米的隧道正式拉开了盾构施工序幕。

由中铁十九局集团承建的珠三角城际广佛环项目2标三工区，线路全长6396米（含明挖段252米），合同工期50个月，工程造价10.85亿元，是该标段关键控制性工程，也是唯一使用国内首台EPB+TBM双模大盾构的工区。隧道敷设途经大源、茶山、和龙、谢家庄等村庄，下穿北二环高速公路、东北货运外绕线、市政道路、山丘和小型水库等建筑群。沿线隧道覆土埋深13至158米不等，是全线埋深最长、涉及建筑群最多、水文地质最复杂、地层岩石抗压强度最高、材料工艺最新、安全风险最高的工区之一。

自开工以来，该工区秉承“诚信创新永恒，精品人品同在”的企业理念，在252米明挖隧道作业和24号盾构始发井施工中，先后克服和解决了临时借地复杂、场地狭窄、道路不畅、用水用电困难和近距离干扰等不利因素，为盾构始发抢得了先机，赢得了时间。经过一个多月的组装、调试、试车、验收等多个环节，于12月12日6时58分顺利始发。

好雨知时节，润物细无声。工区经理黄少东感慨地说到，这台双模大盾构的顺利始发，凝结了我们一年多来的艰辛付出和铁兵的团队精神，我们要趁势而上，迅速掀起大干高潮，力争把耽误的时间抢回来，确保安全优质高效建好广佛环线，向广州市民交上一份合格答卷。

该工区全长6144米地下隧道是全国采用盾构掘进最长隧道，由铁建重工自主研制的国产首台铁路大直径在线式土压/TBM双模掘进机，开挖直径9.15米，整机长度115米，总重约1350吨，装机功率5700千瓦，既能满足软土地层和极端上软下硬地层掘进，又能满足长距离超硬岩地层掘进需求，被誉为“软硬通吃”的“巨无霸”。

据悉，该工区“创新2号”盾构机主要机体已经进场，争取12月底调试完成，到时“双龙并进”的局面将展示在 广州人民面前，让我们拭目以待。