中铁十五局轨道运营公司首次完成交流机车架车故障处理任务

近日，中国铁建中铁十五局轨道运营公司朔黄铁路运输处检修工队完成了对HXD17183机车因运用中重联部错位无法恢复活件，此次检修任务大处理时间长，拆解检查探伤更换部件多，处理难度极大，是朔黄铁路运输处检修工队完成的首次交流机车架车处理机车故障任务。

据悉，HXD17183机车2017年7月20号解备上线后，至今走行310828公里，完成修程半月检1次，C1修程2次，C2修程1次，C3修程1次。前期机车担当两次两万吨从控牵引任务，因外部单位主控，列车发生非常制动，从控机车运行线路受线路纵断面和主控车制动调速，列车横向力和纵向力加剧，受力复杂，对机车造成不同程度损坏，分别于2018年5月21、2018年8月17日入库探伤检测处理过两次。

该机车本次因中部运行中重联渡板错位不能恢复，朔黄铁路运输处技术部和厂家沟通后，于11月26日15时30分黄骅港入库扣修，因属于机械方面大活件，首次架车处理和谐机车，检修工队组织制动组、电器组全力配合机械组人员对机车进行了全面静态检查，对A、B节车钩系统胶泥缓冲器进行拆解，28日上午进行架车机位置调整，下午架B节进行检查正常。29日上午进行人员分工，A节拆解油水管路和线路，B节落车恢复相关线路和管路。

29日下午A节架车后，检查发现二系弹簧高度前后架左右有误差，分析是造成机车重联部错位的主要原因。结合A节钩尾框，车体安装部位检查发现A节存在右部偏磨，A节右1横减作用不良等现象，经A节架车后检查二系弹簧高度前后架左右有误差，检查二系圆簧数据测量对比情况：（1）A二系圆簧工作状态测量值为：A1左451mm，A1右簧448mm；A2左452mm，A2右445mm；（2）结合A节钩尾框，车体安装部位检查发现A节存在右部偏磨，发现A节右1横减作用不良等现象，检查出问题后立即和厂家及出技术部协商沟通，制定了处理方案，并马不停蹄的进行了处理。

在该机车故障活件处理过程中，检修工队还同时完成了对HXD17138机车大厂C5修程后回段解备工作和京铁DF12型149号内燃机车前增压器的故障应急处理更换工作。工作强度虽大人员紧，检修工队员工们上下一心，迎难而上，加班加点，在处理过程中克服了组装配件不全的问题，经外部单位协调借料，最终完成了此次修车任务，同时也锻炼了检修队伍的素质，标志着朔黄铁路运输处检修工队的业务水平再上了一个新台阶。

（：杨新会 李小华）