除却蛮河不是桥 ——中国水电四局蒙华铁路21标蛮河特大桥侧记

蒙华铁路21标由中国水电四局承建，项目全长75公里，总投资18.39亿元，于2015年8月份开工至今历时39个月。现场主体工程基本成型，项目总投资已完成86%。项目梁式桥共28座总长10.43km。其中中心里程DK1072+445蛮河特大桥共31跨全长1.018km。

蛮河特大桥第7跨和第10至12跨位置分别跨越S306省道和蛮河河道，7#、8#、13至31#台处于岩溶地质。受省道交通安全、蛮河水流、地质等多因素影响，施工综合难度较大。面对安全、环保、质量、进度、成本等多重压力，项目领导毅然接受挑战，带领相关管理人员和作业队伍勇担重任，自2015年9月29日开工，经过37个月的不懈努力，于2018年11月2日下部结构施工全部结束，期间未发生任何安全、质量事故，且总体进度满足项目工期要求，成本控制较好，总体实现盈利。

第一难，难在安全保障。6#墩和7#墩靠近S306省道，其施工场地与省道净距不足10m，且S306省道为蛮河特大桥及邻近路基施工运料车辆、作业机械进出施工现场的主要通道，存在极大交通安全隐患；同时10#、11#、12#墩为“水中墩”，即使选择枯水期作业，仍存在极大安全风险。项目部始终响应党和国家“安全第一”的号召，宁停三分，不抢一秒。6#、7#近路桥墩桩基和承台采用钢护栏隔离方式施工，墩身采用挂网全封闭施工。同时对相关管理人员、全部施工车辆司机、全部机械操作手、全部作业人员进行安全专项培训、考核，切实做到“考核未过关不上岗”，并且施工过程中不定期突击检查和每周例行全面排查。10#至12#墩位于河道中，尤其11#墩即使枯水期也全天位于水中，为保证作业人员人身安全，桥桩基及承台施工采用钢板桩全封闭隔离施工，同时为以防万一，指定水性好的作业人员和管理人员进行施工，并且涉水作业人员进入施工现场必须穿洪水服。经过安全等各级管理人员和作业人员的坚持不懈，蛮河特大桥施工顺利结束，37个月以来未发生任何安全事故。

第二难，难在环境保护。蛮河特大桥沿途经过农田、省道、河流、林场，一旦污染环境，势必会给当地造成巨大损失和不良影响。为贯彻国家环保政策和维护和谐社会环境，项目积极开展环境保护相关工作。针对农田地段，为避免扬尘和污水造成庄稼减产，项目部督促工区勤洒水和规划排污；针对S306省道，为避免施工车辆夹带泥土污染省道路面，项目部分别在两侧距离省道20m处施做“洗车潮，责令全部车辆进入省道前进行除污，土方车辆全部使用彩条布等覆盖土方；针对蛮河河道，由于3#座桥墩在水中施工，为避免污染河水和堵塞河道，项目采用钢板桩围堰进行“全隔离”作业，且严格规定“弃土弃渣不入河道”；针对林场地段，我项目采用“深沟隔离”方式，在林场地段施工现场沿途开挖沟渠，以沟渠作为林场环境保护屏障，同时晴天及时洒水，避免扬尘破坏立场生态；针对“近路桥墩”，为保证桥梁外在适应实地景观，我单位严格把控外露结构外观，同时在邻近省道部分桥墩上涂刷图案美观、内容和谐的宣传标语。由于环境保护工作到位，自开工以来37个月，未收到当地环保部门相关处罚警告和当地居民投诉。

第三难，难在质量管控。河道及岩溶地质部位的桩基施工存在极大质量风险，桩基沉降、偏移、断桩等可能性较大，且桩基和承台较比于普通地段施工难度较大，为控制桩基和承台质量，确保桥梁基础稳固，项目部将该处桩基施工质量为重中之重。在保证规定的“三检制”的同时，部分水区和岩溶桩基、承台在报监理验收前，由工区总工、工区质量总监、工程管理部桥梁工程师、质量管理部部长等现场检查验收，确保桩基质量。

第四难，难在进度跟进。由于蛮河特大桥下部结构受诸多外在因素影响，尤其岩溶地区、水区桩基地质复杂，施工难度极大且面临诸多未知干扰因素，固无法预测施工进度。为此，项目领导采用“难易同步”和结合天气、季节等不可控因素合理安排施工，同时在工区领导班子和经理部职能部门中安排专人负责蛮河特大桥施工，充分发挥各层级“智囊团”作用和力量。另外，项目以“蛮河优先”的原则合理调配项目各种施工资源。经过不懈努力，蛮河特大桥含186根岩溶桩基在内的291根桩基历时35个月全部完成，历时37个月2座桥台和30座桥墩前部完成，该进度可观，满足项目铺架需求。

第五难，难在成本控制。由于蛮河特大桥施工干扰多、要求严、难度大，进而导致总体成本控制也较为困难。为保证企业合理利益，在保证实体工程质量的原则上，项目时时监控蛮河特大桥施工成本投入情况，并定期召开会议研究、总结蛮河特大桥支出情况，至2018年11月初其下部结构施工完成后进行的总结分析中，蛮河特大桥总体实现盈利。

就单方面而言，蛮河特大桥的施工技术含量、施工难度、施工干扰因素、施工进度需求、施工成本把控等也许确实不算最甚，但在21标乃至轨道公司所有项目的横向比较而言，蛮河特大桥施工综合难度系数确可名列前茅。在项目领导等各级管理人员和作业班组的共同努力下，充分发扬水电四局“水电精神”，敢咬硬骨头，迎难而上，只用态度、能力解决问题，用事实阐述结果，谱写“水电四局铁路人”新篇章。