忆蒸汽时代 叹铁路发展

前几次，在杭州东站的站台，我看见一名列车司机穿着干净整洁的工作服在等候列车。当时，我凑巧与杭州机务段高铁司机小王一起乘G1383次列车。他告诉我说：“现在驾驶高铁和以前大不相同，主要是盯桩天’，观察接触网架是否正常；盯桩地’，看线路上是否有行人。启动、运行、停车等环节都依靠自动驾驶，手、脚基本解放出来了。”小王还补充道：“单身宿舍现在只住两人，有空调、电视机、热水器、Wi-Fi、厕所。不仅如此，一楼还有公共洗衣机、灶台，可以自己烧菜做饭。”

这两件事，30多年前的我可想都不敢想！

1980年1月，我和其他35名从金华铁路司机学校（现为浙江师范大学婺东校区）蒸汽机车专业毕业的同学到杭州机务段工作。我们先集体在杭州铁路职工学校大礼堂居住一周，随后陆续被安排到望江门老三楼和新四楼单身宿舍。

我与一位同学在老三楼的原传达室里住了半年。因为要把宿舍让给即将结婚的职工，我又搬到了新四楼的205室，与其他3人同居一室，宿舍里面只有4张铁床和1张桌子。

1985年8月，我被调到上海铁路局杭州铁路分局团委工作，随即搬到了位于清泰门的第二单身宿舍。宿舍里同样也只有4张铁床、1张桌子。幸好，宿舍里有两个人不常祝有时候，天气太热，晚上难以入睡，我就买一张折叠床放在过道，晚上在吊扇下勉强入睡。

在司机学校学习的最后一段时间，我曾在杭州机务段FD型1960号蒸汽机车上当了4个月的实习生。杭州至金华200公里的距离，我们得往炉子里铲近10吨煤，中途停车时还要揺炉、清灰、擦车、加油、检查等，所有活儿都要干。1980年1月至1984年12月，我在南星桥站KD7型507、533号两台调车机车轮流当司炉和副司机，日班、夜班各12小时，各需调车4000多钩，添煤也要七八吨。由于工作节奏快，我连吃饭都在机车上。

那时，我穿着的衣服沾满了黑油。工作时，脖子上要围上一条干毛巾，以防煤灰掉落到脖子里，每次下班衣服从里到外都要换。冬天清晨下班，我用双手握着油棉纱擦车，把动轮、煤水车“脸面”等设备擦得闪闪亮，自己的两只手却冻得又红又肿。

20世纪90年代，我的老同学们陆续开上了内燃机车、电力机车。如今，年轻火车司机又开上了漂亮、整洁、高速的动车组列车，住上了舒适、宽畅、优越的单身宿舍，真让人羡慕！