捷报频传背后的故事

■本报 莫育杰 本报 封荣权 罗 婕

10月7日，广西沿海铁路公司再次传来货运捷报：当天完成货物装车3204车，创历史新高。截至当天，该公司今年累计发送货物3782.98万吨，同比增长7.1%，高于运输计划进度。

今年初，受北部湾港口大宗货物运输骤减影响，广西沿海铁路公司货运一度低迷。如今，该公司货运不仅止跌回升，而且装车连创历史新高，这背后经历了什么？

精准施策，稳住大客户

今年初，广西沿海铁路公司抓住中国铁路南宁局集团有限公司在防城港组织38家物流企业召开大客户座谈会的时机，推介绿色快捷的铁路运输方式。他们与10家企业签订运量互保协议，协议运量3705万吨，较去年增加256.6万吨。

为进一步掌握市场主动权，广西沿海铁路公司领导带队，对60余家企业展开调研。防城港每年的粮食进口量超600万吨，外运量达200万吨，但仅有6.4万吨通过铁路运输。营销人员有的放矢制订运输方案，联合港务局给予政策优惠，吸引粮食到铁路运输。截至10月7日，该公司今年已完成粮食发运62.3万吨，预计全年总运量将达70万吨。

广西沿海铁路公司发挥西南出海便捷通道的优势，利用既有成昆方向运价优惠政策，深入走访西南地区企业工厂，了解企业生产原料需求及成品输出情况，积极挖掘潜在货源。经过努力，他们与年产1000万吨的武钢集团昆明钢铁股份有限公司达成运输协议。截至9月底，昆钢公司今年已发运钢材170多万吨，同比增加30多万吨。

今年以来，广西沿海铁路公司已运输大宗货物金属矿石1622.2万吨、煤炭809.99万吨、石油265.81万吨。

改善服务，增强吸引力

今年5月7日，鞍钢国贸攀枝花有限公司载有9万吨原煤的货船即将靠岸。广西沿海铁路公司下辖钦州车务段营销人员了解情况后，第一时间与海关协商，优化报检通关手续，使货物通关时间较预期缩短近30天。最终，货船选择在钦州港靠岸，由铁路转运至四川。

“铁路服务真周到１鞍钢国贸攀枝花有限公司物流运输负责人说。

广西沿海铁路公司持续完善货运营销决策系统，利用运价优势为客户制订运输方案；加大市场营销力度，通过差异化的营销策略挖掘潜在货源。今年以来，该公司顺利开行了“南粮北运”“煤铝对流”班列及云南铜业铜精矿集装箱班列、桂林散粮集装箱班列。

该公司与港口建立日常联络机制，与港方一道对进出港货物进行梳理，加强运转、货运、车辆部门的联劳协作，强化各工种间的衔接配合；安排值班站长和港口协同办公，时刻掌握港口运转情况，灵活调整装车方案，力争货船到港即卸、卸后即装车，最大限度压缩货物运转时间，降低企业物流成本。

“为客户节约时间，简化办理手续，是提升服务质量的根本。”钦州车务段营销经理覃文杰说。

提高效率，增强竞争力

今年二季度以来，随着北方钢厂大量复产，铁矿粉和煤炭需求有所上升。为提高货物接驳效率，广西沿海铁路公司定期召开路港协调会，建立生产互动交流群，对作业过程中存在影响运输效率的问题，以问题清单的形式通知对方及时整改。针对今年签订的运量互保协议单位，他们采取一对一的运输保量措施，实时跟进项目落实情况，每周梳理装车进度，实行全过程监控，优先保证协议单位的运输需求。

针对钦州大洋粮油、中粮油脂公司反馈的车站编组能力紧张影响专用线配车等问题，广西沿海铁路公司采取借助南宁南站解编、调整列车编组计划、每周上报运力保障计划等措施，提高发运效率，赢得客户好评。他们还积极与上级部门沟通协商，于今年3月底实现柳州南（鹧鸪江）至防城港（钦州港）间货物列车机车交路贯通，最大限度压缩车辆停时，实现货物运输快进快出。