我们迎来了复兴号

20世纪80年代，我刚到铁路工作，那会儿正是改革开放初期。当时，我从部队退役回来被分配到位于皖赣线的屯溪电务段工作。记得从家乡安徽宣城去单位报到那天，12时左右，我终于看到一趟绿皮车冒着浓浓黑烟，缓缓驶入宣城站。列车停靠在站台上，宛若一条绿色长龙。上了车，一溜儿的木质座位、小茶几，齐刷刷排列在过道两边。我专门找了个靠窗的座位坐下。几分钟后，一声汽笛长鸣，火车喷云吐雾，缓缓驶离了站台。

火车钻山洞、过铁桥，一路欢歌。车开得很慢，时速只有30多公里，中途停靠了20多个站，连乘降所都有一分钟的停点，就这样走走停停，到达屯溪站时已是黄昏时分。宣城到黄山只有200公里，火车却花了6个半钟头才完成这段路程。那时的感觉就是，火车真慢！

火车在提速，铁路在腾飞。随着铁路事业的发展，蒸汽机车已经退出了历史的舞台，取而代之的是内燃机车、电力机车。屯溪站也改名为黄山站，而我们单位经过几次大的整合，由5家电务段合并成现在的横跨苏皖、所辖线路长达2600公里的南京电务段。绿皮车渐渐消失了踪影，线路上奔驰的旅客列车都安装有空调，车体颜色多为红色、蓝色。随着沪宁、京沪、沪杭等高铁的建成通车，映入人们眼帘的是通体白色、流线型的和谐号动车组及复兴号动车组，她们洁净、高速、漂亮，犹如年轻姑娘的花样年华。

一转眼，30多年过去了，我也随着单位的整合调到南京工作了。如今，我经常坐动车组列车到上海出差，动车组舒适、快捷，仅需2小时左右就能到达目的地，简直可以与飞机相媲美。

2015年，合福高铁通过我的家乡宣城了，但由于高铁站设在泾县，家乡人民在满足中还有丝丝遗憾。目前，商合杭高铁正在建设当中，而我也有幸参与了商合杭高铁宣城站施工。我和家乡人民都盼望早日在家门口坐上复兴号动车组。

从绿皮车到复兴号，改革开放40年，中国高铁承载着几代铁路人的梦想，她像一道白色闪电，带着全国人民，向着富强、文明一路飞奔。