烈日下的上水工

8月8日，正值暑运高峰，大连站站台上热浪滚滚。12时28分，由加格达奇始发终到大连的2062次列车准时到达。3名身穿黄色上衣的上水工顶着烈日，拖着沉重的橡胶水管开始为列车逐节车厢加水。

从8月1日起，大连市气象台连续发布高温黄色预警，最高气温升至36.8℃，局部40℃以上，创1951年有气象资料以来大连市区气温最高纪录。

在这样的极端高温天气里，大连站的10名上水工每天要为24趟列车上水，平均每人每天要给50节车厢上水，来回步行约10公里。

列车进站前，48岁的上水工张健已和工友耿卫国、纪惠恩提前10分钟到达站台等候列车。热浪中，还没开始作业，几个人就已经大汗淋漓了。

列车进站的一瞬间，车体带来的虽是阵阵热风，但却让烈日下的他们感到丝丝凉爽。列车停稳后，夹在两列火车之间，脚下是被太阳晒得滚烫的钢轨和石板，头顶是火辣辣的太阳，一边是高温烘烤下的铁皮车厢，另一边是动车空调排放的高温气体。

在蒸笼般的环境中，3个人开始上水作业。一节车厢上满水后，他们迅速拔出上水管，插入上水箱内，再给另一节车厢上水，整个动作连贯而迅速。为了更快上水，张健和工友们一路小跑，穿梭在每节车厢之间，豆大的汗珠不停地从脸上滴落。

12时41分，在给2062次列车15号车厢上满水后，上水工们列队走向另一个站台，开始对K7382次列车进行上水作业……15时，他们连续为9趟列车上满水后，终于有了一段短暂的休息时间。

面对高温、高湿、高强度的工作，张健边擦汗边说：“气温越高，旅客们的用水需求就越大，我们多流些汗，值得１

杨 滨 李玉思 史小武

编后 每当列车停站时，上水工都会以最快速度为列车上水，没有他们争分夺秒的辛劳，列车缺水，旅客将无法正常喝水、如厕、盥洗。上水工作业时，冬天要忍受冰冻的寒冷，夏天要经受烈日高温的考验，尽管如此，他们毫无怨言。他们为列车注入的“清泉”，滋润了旅客的心田。