中铁二十四局昌赣客专CGZQ-1标135米最大跨度悬臂现浇连续梁顺利合龙

7月17日早晨5点50分，经过5个小时连续浇筑，由中铁二十四局承建的昌赣客专CGZQ-1标向塘双线特大桥135米连续梁顺利合龙，这也是该局目前在建最大跨度悬臂现浇连续梁，标志着该标段在南昌县境内桥梁主体工程全部完成，为2019年底全线通车打下了坚实基础！

向塘双线特大桥全长3828.58米，位于南昌县境内，桥身为三跨连续梁，主跨135米，全长286.5米，最大钻孔桩深达68米，梁体截面最高达10.03米，连续梁既要跨越交通繁忙的星城大道和银河西路，还要穿越附近万亩农田灌溉的赣抚总干渠，施工难度极大。

据中铁二十四局项目总工程师黄晓东介绍，桥梁工序非常复杂，工程量大而且工期紧张，施工过程中要跨越夏冬两季，大悬臂施工阶段温度场对主梁线形的影响显著，因此，必须加密线形监控和混凝土温度监测，夏季混凝土浇筑在全天温度最低的夜间进行而冬季在白天进行，同时增设自动控制蒸汽养护，确保了工程质量。 

针对梁体截面高，跨度大的特点，项目部优化施工方案，0号段采用梁体外钢管柱临时固结方案，在钢管立柱体内用C40砼填充，梁体内设置补强钢筋网，保证挂篮施工安全；在中边跨合龙时，采用砼预制块和大体积软体水箱相结合的配重方案抵抗不平衡力矩，并对各关键工序进行全过程管控，确保预应力体系施工质量。

昌赣客专北起省会南昌，沿既有京九通道向南延伸至赣州，线路全长415.734公里，设计时速350公里，全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13座车站（其中8个新设站），贯穿南昌、宜春、吉安、赣州等4个设区市以及26个县（区、市），是京九客运专线的重要组成部分，是我国南北又一条高速铁路大动脉。

据悉，昌赣客专通车后，南昌到赣州全程平均只需2小时，最快1.5小时抵达，比现在缩短两个半小时。