世界最大跨度自锚式悬索桥在长江上合龙

近日，随着重庆市鹅公岩轨道交通专用桥最后一段钢箱梁安装完成，标志着世界最大跨度自锚式悬索桥在长江上顺利合龙。

重庆轨道交通环线是重庆市唯一的闭合环形线路，全长50.8公里，重庆轨道交通环线二期工程线路长度达18.75公里。鹅公岩轨道交通专用桥是全线重点工程，由中国铁建大桥局集团承建，全长1650.5米，其中主桥长1120米、引桥长530.5米，主跨为600米的双塔双索面五跨连续钢箱梁自锚式悬索，跨径为同类型桥梁的世界之最。

鹅公岩轨道交通专用桥位于鹅公岩公路桥上方70米，两桥桥面净距仅有45米，承台最小净距为16.1米，施工空间狭小，给桥梁施工增添了巨大难度。专家经过多次论证，最终采用了国内首例“先斜拉后悬索”的体系转换施工工艺，即先建成斜拉桥，再将斜拉桥转换成悬索桥。这种世界首创的建设方式带来的也是世界级的施工难题。

鹅公岩轨道交通专用桥69段钢箱梁，单段最重达408吨，施工中采用自主研发的同类型起重量最大的“桥面变幅式步履吊机”。首片钢箱梁于2017年2月13日吊装，经过建设者精心组织，历时14个月安装完成。目前，项目已经获得“大跨径自锚式悬索桥体系转换方法”等7项国家发明专利。

鹅公岩轨道交通专用桥投入运营后，从重庆南岸区到九龙坡区仅仅需要几分钟时间，将极大地缓解重庆市过江通行的交通压力。整个重庆轨道交通环线闭环后，有利于整个重庆主城区交通畅通。