深化自主检修 推进降本增效

（孙业国）4月18日，从中国铁路上海局集团有限公司获悉，经过持续专项攻关，该局集团公司顺利完成CRH380B型动车组四级修试修，并通过四级修维修资质初步审查。这标志着该局集团公司自主高级修车型、修程达12种，居全路前列。

动车组检修修程按照列车运行公里数和时间，从低到高分为一至五级修，其中三级、四级、五级修为高级修。地处长三角地区的上海局集团公司作为全路高铁大局，动车组配属量已超过645组。上海局集团公司以加快自主检修为突破口，持续开展节约高级修成本和提高运用效率的专项攻关，大力推进降本增效。他们对所有动车组的日常运用、检修及高级修采劝一体化管理”，充分依托自2007年首批动车组上线以来积累的经验，最大限度用好既有人才资源。他们采劝市场换技术”和自主组织攻关并进措施，实现了两个“三步走”：在高级修自主程度上由浅入深，从属地委托修、到属地合作修、再到属地自主修；在检修人才培养上循序渐进，从看厂方人员干、到厂方人员看着干、再到独立自主干，从而真正实现自己动手、自主检修。目前，上海局集团公司已培养了一支自主的专业检修队伍，建立了一套自主的检修技术标准，先后取得了10种车型的三级修维修资质及2种车型的四级修维修资质。

上海局集团公司坚持边实践、边完善，持续改进，优化自主检修。他们以“缩修时、优修制、多供车”为思路，从“工艺标准化、质量精细化、生产准时化、物流现代化、现场目视化、管理信息化、员工职业化”七个方面推行精益管理，打造高级修标准化工位、标准化工区，实现不同车型、不同修程的兼容修、流水修。上海局集团公司通过持续改进，自主修在数量、深度、效率等方面不断深化：高级修自主修产量稳步提升，2017年完成三级修129组、四级修14组；自主修程度不断提高，转向架组装试验、车体检修、单车调试、整列调试等52个主要工序已全部实现自主修，动车组轮对、主变压器、牵引电机等部分维修技术复杂的专业化部件实现了属地化合作修；自主修效率不断提升，三级修月均产能由2013年7组提升到目前12组，平均修时由2013年CRH2型短编30天、CRH2型长编39天、CRH380BL型60天，分别压缩至目前的14天、17天、26天。

强化风险管理，保证安全质量。上海局集团公司牢固树立高铁安全万无一失理念，坚持人防、物防、技防并重，建立了一整套的动车组高级修管理制度和工艺标准体系，并逐一细化落实到岗位，编制了CRH2型三级修作业指导书148份、CRH3型三级修作业指导书259份、CRH3型四级修作业指导书321份，让作业者清晰明了地知道修什么、怎么修；强化现场过程盯控，建设作业视频监控系统，并配备摄像手电筒，促使检修人员按标准修、修到位；建立严格的“三检一验”，即自检、互检、专检和验收制度，确保自主修安全质量可控。目前，该局集团公司自主检修的动车组质量稳定，未发生任何安全问题。

通过推行自主检修，上海局集团公司在提高动车组运用效率和节约高级修成本方面取得明显成效。降本方面，自主修与送厂修相比，三级修平均单价CRH2型动车组压缩了9.7％、CRH3型动车组压缩了22％。2017年，上海局集团公司累计节约成本支出2.2亿元。提效方面，自主修与送厂修相比，三级修平均停时CRH2型动车组压缩了53％，每组多上线16天；CRH3型动车组压缩了48％，每组多上线24天。