武汉地铁纸坊线信号工程施工忙

武汉讯 “我们弱电系统专业众多，如果各家都按照自己的思路来施工，那肯定不成系统，美观上也大打折扣。信号专业机房的施工做的很好，各个专业应该取取经，以此为标准，把整体工艺搞上去。”主管武汉地铁7号线南延线（纸坊线）弱电系统的市质监站熊秋梅科长在对纸坊线弱电系统首件验收大检查后，对在场的业主、监理及其它各施工单位的相关负责人员说道。

武汉地铁纸坊线自7号线一期工程野芷湖站引出，沿文化大道南行至青龙山地铁小镇，正线总长16.97公里，均为地下线，设7座车站，1座停车场，分别为新路村站、大花岭街站、江夏客厅站、谭鑫培公园站、北华街站、纸坊大街站、青龙山地铁小镇站和纸坊停车常

纸坊线信号工程原定于2018年10月份竣工，工期为300日历天。由于武汉地铁集团确立了4月15日在野芷湖至纸坊大街段开始通电调试的节点工期，信号专业工期被大大压缩到只有90日历天。而该段施工任务主要有光电缆敷设630km，信号机安装24架，道岔安装12组，计轴设备安装50套，信号楼及站台设备安装6站。“工期紧，任务重，我们一定要砥砺奋进、齐心协力，全面抓好施工生产，逐步提升施工工艺，确保完成节点工期目标１信号项目部经理黄国调在施工交班会上掷地有声的说道。

为确保信号系统4月15日达到通电调试的要求，中铁武汉电气化局城铁分公司纸坊线信号项目部自1月10日进场以来，便开始全力冲刺，制定了“步步紧逼，见缝插针”的施工方针，即一面加紧催督材料到货及其他专业进度，一面合理化安排各项能够进行的工作，确保不浪费每一刻宝贵工期。八十多名员工上下齐心，团结拼搏，与时间赛跑：清晨6点30分点名，7点钟已进入施工现场，中午把饭送到工地，晚上加班到十点，回到项目部还要克服疲惫，继续准备第二天所需的工机具与材料。

因进场较晚，吊装口大都已封闭，光电缆难以吊装至轨行区。同时，由于隧道内空间狭窄，光电缆不能大面积堆放，必须在敷设前倒运数公里至敷设位置。种种原因致使信号工程数百公里光电缆的敷设成为重难点问题，严重影响工期进度。项目部全体员工在班子带领下不等不靠，群策群力，积极采取应对措施，用滑轮从通风孔导入电缆，进入站台层采用盘“8”字的方法，再利用平板车推送至敷设点进行敷设，从而大大提高了工作效率。截至目前，野芷湖至纸坊大街段工作量已完成70%以上，为4月15日节点工期的顺利完成奠定了坚实的基础！

纸坊线信号项目部自进场以来，面对工期紧、任务重的实际情况，始终坚持以“争创精品工程”为目标，以武汉地铁示范线的高标准为准则，严格实行“样板引路、标准先行”的管理理念。特别是，信号设备室室内施工作为信号系统的重要组成部分，在施工过程中，项目部创新改进工艺工法，室内机柜间配线均采用微机电缆，综合布线采用固线器固定，摒弃了传统的扎带绑扎方法，在保证工期的前提下大大提升了工艺水平。

“武汉电气化局作为武汉地铁信号施工领域的新面孔，给我们带来了新气象，生产、工艺两手抓两不误，非常值得大家学习借鉴。”武汉地铁集团建设事业总部纸坊线项目经理魏宇飞如此说道。(姜汉高 潘星 晏扬帆)