不拉风的“拉风人”

3月15日23时，柳州南站编组场上灯火通明，一群铁路“拉风人”忙得不可开交。该站上行丙班青工廖绍理接到计划：前往到达场6道，对42017次列车进行拉风作业。

柳州南站是广西铁路货运的心脏，每天，数以万计的货物列车到达这里，经过解体并重新编组后开往四面八方。列车解编的第一道工序就是拉风，目的是排出每一辆车下方的制动风缸余风。

来到车辆连接处，廖绍理熟练地用石子卡住拉风杆，瞬间，风管发出的“扑哧”的巨大响声。用时不过几秒，一辆车的拉风作业就完成了。原来的拉风作业都是用手持续拉动拉风杆，直到风缸余风排尽，耗时又费力。经过长时间摸索，职工们用石子卡住拉风杆代替手动操作，于是就有了现在的“石子排风法”。

步行近1公里，完成了50余辆车的排风作业后，廖绍理的额头上挂满汗珠。然而，作业并没有完全结束，他要原路返回撤掉卡住拉风杆的石子。“虽然是‘拉风人’，但我的工作一点儿也不拉风。”廖绍理笑着说。由于运输作业繁忙，他一个晚上要给8趟车进行拉风作业，需要弯腰近1000次、步行超过8公里。莫育杰 李泽熙

编后 刘佳和廖绍理的工作看似没有什么联系，但二人有一个共同特点，就是练就了一双铁脚板。刘佳在行走中服务了旅客、保障了安全；廖绍理在行走中完成了拉风，解编了列车。他们都是行走的超人，一步一个脚印见证了他们的汗水和付出。