怀化电务段通信检修车间“三进三出”的大车

转眼间，2018年春运已圆满收官。但蓦然回首这近40天的春运战役，在怀化电务段怀化出入库工区这个一线生产阵地上，有这么一件事，这么一个人，让我明白了什么才是合格铁路人。

3月10日，咚咚咚、咚咚咚，听到敲门声的我赶紧把门打开，只见一机务司机师傅背着大包，再一瞅，手里拧着一张“黄牌”——电务车载设备使用信息反馈单，我就知道来活了。“请问这是出入库工区吗？我是HXD1-1343的司机，机车停在33股道，MMI在运行过程中时好时坏，LBJ还连接不上，麻烦你们上去看看”，“这样，活票我们收到了，马上就去看看，璨，你先去上车检查一下”班长张华说道，我二话没说挎着工具包就朝着机车奔去。

上车，先去第三方设备柜检查各部分线缆，无松动；再关机，等待两分钟后重启主机；然后自检、450M同频/异频通话试验、录音单元试验、LBJ出入库检测、客列尾通信功能试验...一套标准化作业流程下来，我心里便大致清楚是啥情况了。赶紧小跑回工区，“华哥，450M单元接收机低端故障但是同频/异频通话试验能做出来，自检结果得发送多次才能成功一次，这么点小问题，又不是咱们怀化配属的车，出了事咱们还有试验正常的记录，要不放出去得了？”“你小子，本事没学多少，光学怎么偷懒了啊，这车从我们这出库，万一出事肯定就从我们这开始调查，还有前几天学习的集团总经理春运一号文件白学了，春运期间出事罪加几等，赶紧跟我把工具备品准备好然后处理故障去。”

“全副武装”再登车，华哥把机车运行日志进行翻阅，不一会便指着3月8日、3月9日的运行情况说：“看见没，全部都有A节机车无线电台运用不良记录，这都第三次入库了，你还打算再放出去？虽然春运即将结束，但安全之弦仍不能松懈，要真出事了你就哭吧，还愣着干嘛，干活”。一番测试下来，发现是CIR主机A支架故障，断电、拆线缆、卸螺丝、更换A支架，再将线缆、螺丝恢复，最后合闸试验，所有检测项目通通一次成功。“只有主动为每一台机车无线通信设备运用保驾护航，才能保证出库机车不会出现任何问题，也就不用赌运气，更不会被考核，现在咱们兵分两路，你把活票填写好送给机务段，我回工区做好登记。”这次我没有嬉皮笑脸的打哈哈，而是郑重地点点头：“嗯１

这只是春运期间发生的一件小事，它却改变了我对于这份工作的看法，改变了我对于铁路人这个身份的看法。一个个铁路人汇聚于“春运”这面大旗之下，为了能够保障这40天能够“平安春运、有序春运、温馨春运”，他们不偷奸耍滑，始终坚守在平凡的一线岗位上，用自己的行动诠释了铁路人的担当。