关键人“变形记”

“玉波，可以呀！仅两周时间，就开出了最美曲线１

“这还不是关键人靶向分析的功劳，不把我靶向为关键人，也认识不到自己的不足，针对性的帮教措施就得不到落实，哪里会这么快促进自己进步呀１1月10日,安康机务段安康南运用车间第二指导组机车乘务员王玉波自豪地对他的指导司机胡士元讲。

原来司机王玉波在段推行“5C”三级四点分析制度后，11月分析他值乘的17趟列车，共发现关键区段操纵问题62件，问题率为3.65件/列，被确定为十二月段“靶向分析关键人”，指导司机、车队、车间三级通过与他谈心，认真的分析原因，并对问题区段操纵关键点进行默写会背，将优秀操纵司机的实际运行曲线向他对比讲解，在12月份第三周组织再次分析验证时，检索其值乘的6趟列车，无违反操纵标准问题，问题率降为0。

在西安局集团公司机务系统2017年全面推行“5C”法管理以来，为促使乘务员实际操纵曲线与“五色图”最美曲线高度契合，减少操纵失误，安康机务段在认真分析现有管理模式、现有设备力量的基础上，大胆提出了“5C法”三级四点分析制度。这个段基于中国铁路总公司LKJ三级分析（退勤分析、日勤分析、专题分析）制度，结合列车司机“5C”法管理要求，进一步细化提出“全程作业精细检索分析”“关键区段操纵要点全覆盖分析”“惯性问题持续追踪分析”“关键人靶向分析”的“5C法”三级四点分析。各车队、车间、段按日、周、月兑现“全程作业精细检索分析”量化，退勤、日勤、专题分析实现月度“关键区段操纵要点全覆盖分析”和“惯性问题持续追踪分析”，每周综合分析三个项点问题大数据，梳理查找出发生问题最多的关键人，通过学习、指导、跟踪分析等“靶向”手段，实现对关键人持续跟踪，追踪帮教，验证效果，直到问题全部整改，实现对关键人帮教管理的闭环控制。

自2017年10月全面落实“关键人靶向分析”以来，这个段按周共确定操纵关键人48人，经过帮教，在次一周就及时整改问题，在后期持续跟踪中，问题也没有再次发生，持续控制效果明显。实现了超前预防的目的，更好的服务于安全生产管理。