百舸争流千帆竞 借海扬帆奋者先——南京宁高城际接触网工程项目建设纪实

冬日的石臼湖，静静地泊在群山的怀抱，正午的阳光流泻而下，温暖而适意。坦露在日光下，湖面波光粼粼；清风掠过水面，漾起层层縠纹。远处的渔船，飞舞的白鹭，将蜿蜒盘旋在湖上的南京宁高城际铁路妆扮成一道独特亮丽的风景线。

崭新的南京宁高城际二期铁路上，浅灰色的接触网线密如蛛网，纵横交错扑面而来；一根根银白色的接触网支柱如同凝固的“音符”，在钢轨两侧整齐排列开去；一辆金黄色的列车正以120km/h的速度贴着石臼湖水面“飞行”——南京地铁S9号线（南京宁高城际二期）12月30日正式开通试运营！该线路团结圩站与明觉站相距18.29公里，横穿石臼湖，创下南京地铁站间距之最……

看着这历经300多个日日夜夜精雕细琢、数百个“工匠”潜心耕作的接触网工程终于完美呈现，中铁武汉电气化局城铁分公司南京宁高城际接触网项目的建设者们雀跃的欣喜溢于言表，背后却不知付出了多少智慧、艰辛和汗水……

不讲条件，全力以赴抢进度

南京宁高城际接触网项目在建设过程中，南京地铁集团、南京市交通局给予了项目建设大力帮助和支持。南京地铁集团建设分公司领导经常深入工地实地检查，召开现场办公会，协调各专业进度，为推进接触网施工创造有利条件。

城铁分公司领导高度重视南京宁高城际接触网项目施工，从2017年1月立下武汉电化局宁高城际“第一杆”到2017年9月初项目竣工验收，城铁分公司党委书记、总经理陈振明，党委副书记、工会主席卢良权，副总经理肖文贵等领导多次深入宁高城际接触网施工现场查看施工进度并提出可行性指导措施。

南京宁高城际接触网项目部所施工接触网工程包含从宁高段明觉站至高淳站正线双承双导59条公里，单承单导2.9条公里（DK29+049.16-DK52+420.21）及高淳车辆段接触网工程双承双导4.98条公里，单承单导0.8条公里，单导线10.7 公里。作为集团公司自重组以来首个以双承双导为主要工艺的接触网专业在宁项目，在工艺、进度上都给了项目部很大的压力。项目经理曹宝安、党工委书记胡建勋主持施工生产碰头会，并参与制定了详细的施工方案及作业指导书；项目部常务副经理余文涛、生产副经理曹礼坤每天奔波在现场，对接触网的各道工序了如指掌。

他们白天抓进度，晚上一起仔细研究各专业施工方案，为剩余工作量制定了一套安全作业法，使各道工序衔接快而有序，确保了作业安全和质量。在工期异常紧张、站前站后交叉施工等困难条件下，项目部全体员工不等不靠，采劝造缝插针”克服种种困难，瞄准总工期目标，合理调整施工组织，迅速开展了“大干100天按期兑现宁高工期目标”的劳动竞赛活动，掀起大干高潮，经历了200余天的日夜奋战，提前三个月优质高效地完成了各项施工任务并送电，深受业主好评。

南京宁高城际接触网项目施工范围为明觉站、高淳北站、高淳站区间以及高淳车辆段，正线总长23.74公里，其中明觉站至高淳北站横跨一片总面积207.65平方公里的淡水湖——石臼湖。仅横跨湖面的桥就长12.62公里，两站距离竟达到16.908公里。正线作业队队长袁波感慨道：“在明觉站至高淳北站区间施工就是苦点、累点，上桥后施工最远时要走8公里路，而且安装肩架和附加线全靠人扛肩抬步行送料，有时活儿还没干就消耗了大半体力了。”因为区间距离远，作业队员来回耗费时间长，所以项目部只能将午餐送到轨道两侧的高速上，再用自制的绳索吊至他们手中。作业员们草率地将肚子填饱，有的找个地方打个盹，有的和家人煲起了电话粥，虽然风餐露宿，倒也是乐在其中！

南京自5月初便进入夏季，气温最高直逼40摄氏度，烈日炙烤着大地，也将接触网作业员的皮肤晒的黝黑。为防止发生作业员中暑的安全生产事故，项目部制定高温施工方案，避开每天高温段，将每日开工时间提前至6点。每当轻纱笼罩在湖面、白雾还未散尽时，微微的晨光已将桥上忙碌的身影映射得老长老长……

不让分毫，千方百计保安全

“安全作为头等大事儿，不是嘴上说说、纸上记记就完事了，而是要把认识提到心里，要从细节入手，只有基础工作做扎实了，才能确保安全生产零事故。”这是南京宁高城际接触网项目安全总监尹华峰的认识，也是全体参建人员的共识。项目部在不断强化内部培训的基础上，还积极组织项目员工参与南京市轨道交通建设工程质量安全监督站开展的为企业一线提供“送服务 送教育”系列安全教育活动。

项目部对劳务队工人实行信息化数据库管理，“二维码”严格一人一码管理，防止虚假登记和重复登记。经培训考试合格的工人，方可发放贴有 “二维码”的安全帽，培训考试情况信息及时录入数据库，通过使用电子标签二维码，将工人身份信息、上岗时间、体检情况、专业技能、政治背景、安全技术教育培训、三违记录等各个环节进行统一信息化管理，建立一人一“二维码”安全云平台。现场检查发现有人违章作业或不文明行为，只要拿出手机扫一扫安全帽上的二维码就知道该同志全部信息，通过APP终端上传至“安全管理系统”平台，“系统”会一直保留该条记录直至整改合格销号为止。此举为施工现场安全保驾护航增添异彩，实现安全工程全员参与，安全得到了切实的保障。

位于石臼湖上方的明觉站至高淳北站区间，长16.908公里，进料口少，给材料吊装造成很大不便。项目部为节约每日材料物资运送时间，只能占用高速路桥上平交道口进行吊装，但由于高速公路车速快、流量大，干扰制约因素不断变化，给吊装安全带来极大考验。为排除出现落物伤人伤车，项目部不仅在吊装区域设置了安全防护，并安排专人指挥过往车辆减速并道。

95后的田丁铭作为一名实习生于2016年12月份来到项目部实习，在这里他的角色是一名安全员并负责吊装期间指挥过往的车辆，区间物资材料吊装短则一两个小时，多则要耗费一个下午的时间。过往的车辆络绎不绝，身着安全防护服、头顶安全帽的小王一刻不敢懈怠，手中的小红旗不断挥舞着，略显青涩的他还不敢将动作比划的太大，迎面而来的车辆早已心领神会般自觉地将车身并入其他车道。炽热的阳光将他的脸和颈脖子晒的通红，终于熬到了黄昏，湖面蚊虫又开始了大肆地侵袭……

项目部每天坚持做好出工前大点名、安全技术交底、施工安全卡控措施，全体参建人员一丝不苟履行安全职责，项目先后获得了南京地铁建设公司、上海天佑监理咨询公司、铁四院的充分肯定和集团公司安全文明标准化工地等多次赞誉和荣誉。