中铁七局三公司参建的共玉公路正式通车运营

8月1日，由中铁七局三公司参建的共和至玉树（结古）公路正式通车运营。

由该公司承建的GYII-SGD3合同段全长38.70公里，主要工程内容包括：路基土石方237万方，特殊路基处理34.8Km；桥梁10座（特大桥1座，大桥2座，中小桥7座）；混凝土盖板暗涵7座，箱涵7座，金属波纹管涵54座；路面36.42Km（39.87万平方），59Km排水沟以及38万平方绿化等，全线设计时速为80km/h。

该合同段位于青藏高原的玛多县和称多县境内，海拔4620米—4820米之间。属典型的高原大陆性半干旱气候类型，其特点是：冬季寒冷漫长，多风雪；夏季凉爽短促，雨水充足，降水分布地区差异明显，降雨主要集中在5-9月份，线路区寒长暑短，四季不分明，昼夜温差大，空气稀薄，大气含氧量比平原低40%，本地区全年冻期长达7个月，境内有大面积冻土带分布，最大季节冻土深度1.04～2.77米。玛多县年平均气温-3.8度，年平均最高气温3.5度，年平均最低气温-10.3度，极端最高气温22.4度，极端最低气温-48.1度。

共玉高速公路是青藏高原多年冻土区建设的首条高速公路，被称为——高海拔、高寒、高速“三高”公路，属于《国家公路网规划》(2013年至2030年)中国家高速G0613西宁至丽江公路在青海境内的重要路段，也是通往玉树地区的“生命线”公路通道，在国家公路网中居重要地位。通车后，将成为青、藏、川、滇藏区黄金旅游线的重要路段。

共玉高速公路的通车，不仅结束了青南高原没有高等级公路的历史，也为高寒、高海拔地区修建高等级公路积累了宝贵的第一线经验。共玉高速公路建成后，从西宁到玉树只需8个小时，对促进玉树地区及项目沿线绿色可持续发展具有重要意义。