主动作为有担当 综合施策保增量

■本报 樊康屹 本报 薛建国 张遥华

今年以来，太原铁路局按照中国铁路总公司部署要求，以“强基达标、提质增效”为主线，全力推进瓦日线运输上量。上半年，瓦日线累计发运货物780万吨，是去年全年的2.6倍；日均交车11.9列，最高日交车达22列。

2014年12月31日开通运营的瓦日线，是我国西煤东输的重要通道。2015年，瓦日线年运量完成97.4万吨，2016年完成297.4万吨。今年以来，按照总公司有关瓦日线增量的要求，太原局采取多种措施确保货源有效供给。

为加快推进瓦日线17条专用线建设，太原局在去年开通蔡家崖专用线形成良好示范效应的基础上，今年以来，每月召开专用线建设推进会，引导企业加快建设进度，协助企业解决建设中的各类问题。局领导带队逐一对沿线17条专用线进行调研，协调解决建设运营问题。在冯家川专用线建设中，该局积极研究解决利用瓦日线运送T型梁问题，及时从魏家滩铺架基地将100片T型梁运至施工现场，顺利完成了桥梁控制工程，促成了冯家川专用线于2017年农历大年三十开通，农历大年初一就装车2列。在太原局的积极努力下，肖家洼专用线提前2个月开通，孟门专用线也将于今年8月份开通，为瓦日线增量提供了可靠货源保障。

为调动发运企业的积极性，太原局主动跟进宁阳东联络线等新线开通情况，逐一对接兖州以东34个车站和18个主要接卸站、21家主要电厂企业，开展“点对点”营销，开辟下游市场，从到达端扩大需求。该局先后揽回山西建邦集团、建龙实业公司等8家企业的720万吨矿石，有针对性地开发了“去程煤炭+返程矿石”的重去重回“钟摆式”运输新产品。与此同时，太原局还积极发挥铁路在煤炭供需企业之间的纽带作用，先后组织20余次洽谈对接，建立定期沟通协调机制，促进上下游企业形成双方、三方或多方合作的产运销关系，先后为平遥鑫盛煤焦有限公司、阳光焦化有限公司等企业打开了下游销售市场，调动了企业的发运积极性。

针对瓦日线增量带来的一系列车流结构变化，太原局集中优势资源，科学精细组织。按照优先保证本线发运的原则，太原局对本线产生的货源提出了“优先承运、优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行”要求，做到有请必批、有车必装、有空必配、有口必交，确保本线运量运转顺畅、有序高效。上半年，瓦日线本线共发送货物306.9万吨。为充分利用瓦日线充足的运输能力，同步缓解侯月等周边线路运输压力，太原局统筹全局货源供给，按需组织跨线运输，优先确保南北同蒲线经瓦日线运输的整列煤炭及焦炭运力配给，并实施“在南同蒲线赵城站折角运输”组织方案，以运输组织的创新，促进提质增效。今年在瓦日线实现增量的同时，侯月线运量同比增长3.3％。结合瓦日线无机车整备点和本务机车“一个循环入侯马北整备一次”等特殊情况，太原局实施“从侯马北调运空敞车到瓦日线装车，将长子南口接入的空敞车调运到南同蒲线赵城以北装车”的空车运用方案，既确保空车调配充足，又保证了运输组织交路合理。

太原局坚持内部挖潜提效，优化修程修制，全力保障增量所需机力。在优化大秦线运输组织、实现降本增效的基础上，太原局将节省出60台HXD2型机车增援瓦日线，从机车整备、更机换乘等5个方面制定12条保障措施，实行SS4型、HXD2C型、HXD2型交路混套，将南同蒲相关区段牵引定数由4500吨调整为5500吨，解决了折角运输牵引定数不匹配问题。

针对机车周转加快的实际，太原局实行检修人员轮休制，加快轮对检修进度，HXD型机车C4修检修停时由18天压缩到12天。太原局从湖东机务段抽调20名技术能手跨段对口支援，快速提升侯北机务段机车检修和整备能力。与此同时，太原局积极调整优化侯西、北同蒲线61对货物列车班制配备，从太中线调回25名司机，并加快23名新职司机的培训顶岗进度，满足22对交路情况下的机班人力需求。

在多举措促进瓦日线增量的同时，该局还通过加大设备检查力度、加强设备病害整治、提升应急处置能力等举措，全力确保瓦日线运输安全，为瓦日线增量奠定了良好的安全基础！