“毫米标准”防控“蛇形运动”

“这个装备不仅保证了检修工艺的规范，而且还降低了整车落成后的返工率。”7月18日，安康车辆段质检组主任石永红对修车质量进行对规时，指着不远处的旁承预压缩机介绍说。

该段地处陕西南部秦巴山区，主要负责货车段修、临修、通过修等任务。为保证修车质量，该段全力构建安全保障体系，优化岗位作业指导书，明晰干部履责标准，坚持用“流程、素质、科技、机制”四种手段保安全。

石永红所说的这款旁承预压缩机，是该段为检验旁承好坏而最新研制的工装设备。两块砖头大小的旁承是位于车辆车体和走行部之间的核心部件，由旁承体、旁承磨耗板、限位滚子、旁承座等组成，其对防控车辆“蛇形运动”、保证车辆运行安全和平稳起着至关重要的作用。

过去，该段针对初检后的旁承，主要利用原有的旁承预压缩机对旁承垂直加力压缩至工作状态，再通过测量旁承体的“自由高”是否在规定限度内，来判断旁承的性能是否达标。但在检测过程中，原有装备无法控制压缩量，从而不能精准确定旁承的好坏，导致在车辆组装的最后环节时常因旁承质量问题造成返工。反复作业不仅增加了安全风险，而且严重影响修车质量和进度。

今年初，该段结合“强基达标、提质增效”主题教育活动，以“如何精准判断旁承好坏”为题，专项组织设备车间技术骨干开展攻关。他们仔细研究原有旁承预压缩机的结构和工作原理，结合现场修车工艺标准——即把整个车体架起后再落下对旁承垂直加力后，弹性旁承体的相关压缩尺寸精确到毫米标准，认真测算旁承被预压缩时的重力。

革新思路清晰后，他们认真查找相关资料，绘制结构原理图，设计自动控制电气图，制作出升降、连杆、夹紧等机构和控制系统，并根据测算的预压缩重力，设计出限位开关和时间继电器，最终研制完成了集液压、限位、控制于一体的新式旁承预压缩机。该装备以液压为动力，能够通过限位开关提前设定压缩量，利用时间继电器卡控压缩时间，有序完成对旁承的检测，提前发现和准确判断旁承橡胶体老化失效、材质不良等质量问题。

该装备自3月份投用以来，旁承调整平均架落车次数由原来的5次降为0次，彻底解决了整车落成后因旁承质量导致的返工问题，提高作业效率40%，不仅节约了修竣车时间，也降低了频繁架落车给现场作业带来的安全风险，以良好的旁承质量防控了车辆出现“蛇形运动”，确保了铁路运输安全。

据了解，近年来，该段还积极推进“智慧安辆”建设，用智慧服务保障生产，用智慧管理规范生产。他们研发了工具材料配送信息系统，实现考勤、岗位分工、刷脸生成清单、领用、刷脸入库归还等一体化管理，减少消耗浪费，提高生产效率；研发列检集控平台和手持终端，整合货车履历、5T预警等11类信息，实现自动派工、流程引导、信息交互和过程监控，有助于精准施修；积极探索应用“钉钉”软件的考勤、签到、审批等12项功能，取消10余种纸质台账，实现干部履责轨迹管理、审批事项随时随地办理，不断提升工作效率和规范化管理水平。