钢铁长龙续写丝路传奇

■本报 徐春明 本报 栗璋鹏

5月14日下午，郑州铁路局圃田综合货运中心分配给中铁联合国际集装箱有限公司郑州铁路集装箱中心站的一列空载货车已就位。数小时后，它将满载货物从圃田站出发，开往欧洲。

这是一条已经运营4年的线路。2013年7月18日，中欧班列（郑州至汉堡）从郑州发往德国汉堡，这是国内较早实现双向对开的班列之一。2016年6月8日，郑州局统一中欧班列（郑州至汉堡）品牌为中欧班列（郑州）。

从2016年8月开始，中欧班列（郑州）已连续9个月保持满载运行，目前实现每周“去四回四”的常态化开行，国内出口货源地辐射23个省区市，进口货源地辐射47个国家及地区。

“西行使者”满载希望

驼铃古道丝绸路，胡马犹闻唐汉风。历史总是遥相呼应。早在2000多年前的汉朝，张骞出使西域，发于中国腹地经新疆西延的丝绸之路由此打通。千年之后，钢铁长龙驰骋在亚欧大陆桥上，像“西行使者”一样满载着希望与梦想。

“中欧班列所用列车运行速度可以达到每小时120公里。每次编组中欧班列，我们都要反复检查确认，确保万里之行万无一失。”在圃田站调车组待班间内，调车指导芦纯建告诉笔者，“目前，中欧班列（郑州）主要经过两个关口出境，在班列抵达新疆阿拉山口或内蒙古二连浩特后换装成国外宽轨车体，继续它的西行之旅。”

“确认连挂好，可以启动。”对讲机那头传来班列准备启动的指示。芦纯建开始招呼调车组职工，把中欧班列拉至待发轨道。经过近一个小时的编组作业，班列准时启程西行。

“目前班列供不应求，2017年一季度已开行63列，其中33列去程、30列回程，满载率均在110％左右。”圃田站副站长黎明解释，“超过100％的满载率，可以理解为爆仓。”

运输品类包罗万象

5月6日晚，参加完2017年郑州航展的8架来自英国、法国和意大利的轻型飞机乘中欧班列（郑州）离开圃田站。从郑州把飞机运回德国汉堡仅用17天时间，比海运节省1个月左右时间，费用仅是飞机运费的1/4左右。综合比较，客户选择中欧班列是看到了它性价比较高的优势。

得益于“郑欧商城”电商平台以及庞大的销售渠道，中欧班列（郑州）运载的货物还没有到站就被抢购一空。笔者走进“郑欧商城”线下体验店，来自德国的比特堡啤酒、白俄罗斯的萨乌什金牛奶、法国的拉斐尔路易红酒等琳琅满目的商品陈列在货柜上。正在挑选牛奶的李女士表示：“这里牛奶品类多而全，不但价格比网上买便宜，而且质量也有保证。”

在圃田站汽车整车进口口岸，20余辆来自欧洲的汽车停放在郑州海关检验区内待检。这些进口汽车在国内有一定市常郑州海关工作人员称：“中欧班列拉来的进口汽车卖得特别好，不停地有经销商前来咨询预订。”通过中欧班列（郑州）运抵的进口汽车比市面上优惠5％左右，在市场上更具诱惑力。

双向对流渐入佳境

东联西进，陆海相通。郑州局在稳定西进通道中欧班列（郑州）开行的同时，积极打通东联通道——相继与天津、青岛、连云港、上海、宁波、厦门、盐田、广州8大港口开通了铁海联运国际班列，将沿海城市的出海口“搬到”郑州。

郑州局通过发展海运箱上路和铁路箱下海业务，使港口至内陆城市的双向对流集装箱运输渐入佳境，打通了中欧班列（郑州）的“经络”。圃田综合货运中心负责人介绍：“在货物种类方面，日用百货、服饰、机械配件等货物是欧洲居民的首选；在班列装卸方面，郑州局经验丰富，许多企业都愿意与我们合作。”

截至5月30日，中欧班列（郑州）开行数量已经超过600列，在全路名列前茅。近期，中欧班列（郑州）将会把“去四回四”升级为“去五回五”，进一步提升运载能力。