中铁十五局杭黄项目加快隧道缺陷整治进度

本站消息 中铁十五局集团施工的杭黄铁路Ⅷ标全长46.599公里，涵盖隧道、桥梁及无砟轨道等多专业，在杭黄公司的正确领导下，经过全体参建员工的共同奋战，目前主体工程基本完成。截止2017年5月31日，全长23.65公里的14座隧道群已全部安全贯通，仰拱完成率达99.8%，二衬完成率达到96.3%，为了确保后续静态验收和联调联试等工作顺利开展，保证杭黄线运营安全。我项目部全力以赴对隧道质量缺陷早排查、早整治，及早展开隧道质量缺陷专项整治活动，组建了由项目领导班子牵头的缺陷整治小组，制定了专项整治方案，采取了领导监督，技术负责人提供技术指导，技术员旁站的办法，全力保证隧道缺陷整治进度。

对隧道检测中发现的问题，我们一是分门别类的形成了问题库；二是组织召开了专题会议，认真梳理检测中发现的问题类型，分类对号入座，有针对性的制定整改措施；三是合理组织劳动力、器具、材料等资源配置，按照“全面整改，一次整改到位”的原则，认真整改自检和三方检测中发现的问题，并建立了日报制度，做好日常监控，确保整改实效。针对二分部、四分部隧道三方检测整治进度缓慢问题，四分部目前只完成了约1700米，三方检测问题整治完成率仅18%，二分部目前完成了9920米，三方检测问题整治完成率为74%，项目部发函督促子公司增加二分部、四分部缺陷整治人员数量，增加缺陷整治专业队伍，加快隧道缺陷整治进度,并在四分部派驻分管领导现场蹲点督促落实。

根据隧道病害整治案例，结合本标内第三方检测检测数据结果和现场隐患排查结果，主要病害为空洞、不密实、空洞伴厚度不足，个别突出问题为钢筋间距（数量）不满足设计、二衬厚度不足。经分析主体背后脱空原因主要为，拱墙初支平整度不足，开挖轮廓超欠严重，仰拱超挖和虚碴清理不干净等原因造成；厚度不足多出现在拱墙衬砌，主要为无钢架段落，开挖光爆效果差，欠挖未补炮，导致多处断面侵限；钢筋缺陷主要为间距和保护层厚度问题，出现原因主要因仰拱钢筋绑扎不规范，拱墙衬砌钢筋绑扎不予以调整。另外拱墙衬砌绑扎钢筋不使用垫块，盲目自信，导致钢筋保护层过小或者过大。对空洞、不密实、空洞伴厚度不足地段采取压浆回填密实整治处理后，再进行复检，直至合格为止；并在施工过程中严格按照监理审批的方案进行整治施工；对个别突出问题积极与业主、设计方协商整治处理方案，确保在静态验收前缺陷问题全部销号。对缺陷问题采用专业队伍进行整治施工，经验较为丰富，效率高、进度快、处理彻底、不留死角。采用高科技综合手段进行全方面、全方位检测，让质量隐患无处遁形。遵循发现一处，整治一处、总结一处、治防结合的原则，以确保零质量交工。

项目部对隧道缺陷整治滞后问题，项目部不断加大缺陷整治工作力度，增加队伍，人员。根据每条隧道长短形成3到9个整治工作面，各单位全力协调配合，在资金、设备、人员调配上给予优先保证，打好隧道缺陷整治大会战，按期保质保量完成隧道缺陷整治任务。

（中国铁建中铁十五局集团杭黄项目部  代疆伟）